{"id":80827,"date":"2026-02-17T10:05:37","date_gmt":"2026-02-17T10:05:37","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/!projects\/!webs\/thebiography.org\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/"},"modified":"2025-09-23T09:41:03","modified_gmt":"2025-09-23T09:41:03","slug":"las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/","title":{"rendered":"Las mayores ganancias de Wheeler Dealers"},"content":{"rendered":"<p>Como uno de los programas de restauraci\u00f3n de autom\u00f3viles m\u00e1s famosos, no es sorprendente que &#8220;Wheeler Dealers&#8221; a menudo obtenga ganancias de sus proyectos. Como ha afirmado el presentador de larga trayectoria, Mike Brewer, el enfoque del programa es &#8220;salvar coches&#8221;, pero eso no le ha impedido obtener jugosas ganancias al mismo tiempo que ense\u00f1a a la audiencia de &#8220;Wheeler Dealers&#8221; sobre el valor hist\u00f3rico de estos veh\u00edculos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_35108\" aria-describedby=\"caption-attachment-35108\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-35108\" src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48.jpg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" srcset=\"\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48.jpg 1920w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-300x169.jpg 300w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-1024x576.jpg 1024w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-1536x864.jpg 1536w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-175x98.jpg 175w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-450x253.jpg 450w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-1170x658.jpg 1170w, \/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-35108\" class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/m.media-amazon.com\/images\/S\/pv-target-images\/7467cb39d5b12b37ad33e4b873a8e594632d073ee36e2730f7378acdc7f91f48.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Fuente de la imagen<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>Siempre impulsado por su pasi\u00f3n por la automoci\u00f3n, Mike, junto con sus antiguos copresentadores a lo largo de los a\u00f1os Edd China, Ant Anstead y su actual compa\u00f1ero Marc Priestley, ha demostrado una y otra vez c\u00f3mo transformar cualquier veh\u00edculo casi olvidado en uno utilizable y llamativo.<\/p>\n<p>Entonces, \u00bfcu\u00e1les son los proyectos m\u00e1s rentables en los que han trabajado los &#8220;Wheeler Dealers&#8221;? \u00a1Sigan con nosotros para descubrirlo!<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_77 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#%C2%BFCuales_son_sus_mayores_ganancias\" >\u00bfCu\u00e1les son sus mayores ganancias?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#Austin_Healy_3000_de_1965\" >Austin Healy 3000 de 1965<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#Chevrolet_Corvette_StingRay_1964\" >Chevrolet Corvette StingRay 1964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#Lancia_Fulvia_Serie_2_de_1972\" >Lancia Fulvia Serie 2 de 1972<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#Peugeot_405_Mi16_1990\" >Peugeot 405 Mi16 1990<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/thebiography.org\/es\/las-mayores-ganancias-de-wheeler-dealers\/#Land_Rover_Serie_1_de_1963\" >Land Rover Serie 1 de 1963<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_sus_mayores_ganancias\"><\/span>\u00bfCu\u00e1les son sus mayores ganancias?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes de entrar en la lista de proyectos m\u00e1s rentables de \u201cWheeler Dealers\u201d, vale la pena se\u00f1alar que ni Mike Brewer ni sus presentadores se exceden con sus aspiraciones de reventa en el programa. Seg\u00fan un informe del sitio especializado Motoring Research, algunos de los veh\u00edculos mostrados en la serie se han vendido por mucho menos de su valor real, lo que equivale a 500.000 libras esterlinas en ganancias que han perdido, solo en las diez primeras temporadas del programa, considerando factores como el valor actual de los veh\u00edculos y los bajos precios a los que se han vendido.<\/p>\n<p>As\u00ed que, si bien es evidente que &#8220;Wheeler Dealers&#8221; no rechaza una buena oferta, tambi\u00e9n es evidente que su amor por los coches es, con diferencia, la fuerza motriz m\u00e1s fuerte detr\u00e1s del programa. Aqu\u00ed est\u00e1n algunos de sus mejores beneficios de las temporadas una a 18.<\/p>\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8220363953005131\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- TheBiography.org res1 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\"\r\n     data-ad-slot=\"3620885119\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n<amp-ad layout=\"fixed-height\" height=300 type=\"adsense\" data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\" data-ad-slot=\"3620885119\"><\/amp-ad>\r\n<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Austin_Healy_3000_de_1965\"><\/span>Austin Healy 3000 de 1965<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A lo largo de las dos d\u00e9cadas que \u201cWheeler Dealers\u201d ha estado en el aire, ning\u00fan otro coche ha generado tanto beneficio al programa como el Austin Healy 3000 Convertible de 1965, en la temporada 14.<\/p>\n<p>Hay muchos aspectos destacados con respecto a este acuerdo. Para empezar, fue la primera temporada de \u201cWheeler Dealers\u201d para el copresentador Ant Anstead, tras la salida de Edd China a principios de 2017. En segundo lugar, los productores del programa no estaban de acuerdo con la decisi\u00f3n de Mike de comprar el Austin Healy 3000, dado su precio inicial de $35,000. No obstante, Mike cre\u00eda no solo en su capacidad para ver el potencial del coche, sino tambi\u00e9n en las habilidades de su equipo para aprovecharlo al m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Tal como predijo Mike, el coche acab\u00f3 siendo todo lo que cualquiera podr\u00eda desear de un Austin Healy. Adem\u00e1s de mejorar el sistema de escape, instalar tres carburadores y otras mejoras al radiador, las mejoras est\u00e9ticas fueron igual de maravillosas, con el interior pasando de vinilo negro a cuero rojo, adem\u00e1s de pulir la pintura verde del coche. El coche acab\u00f3 siendo lo que Mike describi\u00f3 como una verdadera representaci\u00f3n de las \u2018vistas, sonidos y sensaciones\u2019 del coche.<\/p>\n<p>Una vez completado todo, el coche se vendi\u00f3 por $71,000, superando en $26,465 su valor de mercado despu\u00e9s de la restauraci\u00f3n de $44,535, convirti\u00e9ndolo en el proyecto m\u00e1s rentable de \u201cDealer Wheelers\u201d.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chevrolet_Corvette_StingRay_1964\"><\/span>Chevrolet Corvette StingRay 1964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ahora le toca el turno al Chevrolet Corvette StingRay de 1964 de la temporada 10, cuando Edd China todav\u00eda era el mec\u00e1nico del programa. Tal como \u00e9l afirm\u00f3 en el programa, este Stingray es un &#8220;icono americano&#8221;, por lo que fue necesario que todo el equipo se esforzara mucho para devolverlo a su forma original, como se muestra en <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PzUzjOEu4lk&amp;ab_channel=WheelerDealers\" target=\"_blank\">el programa<\/a>.<\/p>\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8220363953005131\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- TheBiography.org res2 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\"\r\n     data-ad-slot=\"8502510853\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n<amp-ad layout=\"fixed-height\" height=300 type=\"adsense\" data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\" data-ad-slot=\"8502510853\"><\/amp-ad>\r\n<\/p>\n<p>Ese proceso implic\u00f3 realizar algunas pruebas para verificar el estado del sistema de escape y dejar el motor listo para conducir. Se reemplazaron las buj\u00edas, el eje del distribuidor y la tapa, adem\u00e1s de lijar la preciosa carrocer\u00eda roja. Los parachoques se recromaron y los interiores se reemplazaron para finalmente hacer que el coche luzca y funcione como se merec\u00eda.<\/p>\n<p>El coche fue comprado inicialmente por $29,000 en California, a un propietario que no hab\u00eda terminado la restauraci\u00f3n anterior. Termin\u00f3 con un valor post-restauraci\u00f3n de \u00a325,280, que equival\u00eda a alrededor de $32,100, por lo que hubo un peque\u00f1o margen de beneficio. Sin embargo, la atenci\u00f3n que finalmente atrajo el coche probablemente jug\u00f3 un papel en su precio de venta final de \u00a345,500, que equivale a unos $57,780. Gener\u00f3 m\u00e1s de $25,600 en beneficio, una cantidad que ning\u00fan otro coche del programa se acerc\u00f3 a superar en ese momento.<\/p>\n<p><iframe title=\"Chevrolet Corvette: How To Inspect The Engines And Brakes | Wheeler Dealers\" width=\"770\" height=\"433\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PzUzjOEu4lk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lancia_Fulvia_Serie_2_de_1972\"><\/span>Lancia Fulvia Serie 2 de 1972<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Otro gran \u00e9xito para \u201cWheeler Dealers\u201d fue el Lancia Fulvia Serie 2 rojo de 1972 que apareci\u00f3 en el episodio final de la temporada 14. El cup\u00e9 fue comprado en California, despu\u00e9s de haber sido importado de Italia y transformado en un coche de rally.<\/p>\n<p>Algunos de los problemas iniciales detectados por Mike y Ant fueron el sistema de combustible obstruido, incluyendo el filtro de combustible, y un calentador roto. Otros aspectos importantes a arreglar fueron un tablero roto, la reconstrucci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n y el reemplazo del marco del tablero. El Lancia tambi\u00e9n experiment\u00f3 algunos detalles est\u00e9ticos sutiles pero importantes, incluyendo, entre otros, la instalaci\u00f3n de faros antiniebla Carello que combinaban bien con la \u00e9poca y el estilo del coche.<\/p>\n<p>Si bien el coche cost\u00f3 $9,500, el equipo hizo lo que pudo con lo que quedaba de su presupuesto de $10,000, y el valor final fue de $14,105, con un precio de venta real de $33,000, lo que result\u00f3 en una ganancia de $18,895.<\/p>\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8220363953005131\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- TheBiography.org res3 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\"\r\n     data-ad-slot=\"1812684276\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n<amp-ad layout=\"fixed-height\" height=300 type=\"adsense\" data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\" data-ad-slot=\"1812684276\"><\/amp-ad>\r\n<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_405_Mi16_1990\"><\/span>Peugeot 405 Mi16 1990<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El proyecto del Peugeot 405 Mi16 de 1990 con direcci\u00f3n a la derecha es el ejemplo perfecto de lo que Mike Brewer y Marc \u2018Elvis\u2019 Priestley pueden hacer como equipo, aunque enfrentaron muchos problemas para obtener alguna ganancia de \u00e9l. Para empezar, Mike viaj\u00f3 a Portugal para comprobar el estado del coche, pero como hab\u00eda estado guardado en un garaje durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os, fue dif\u00edcil determinar cu\u00e1nto da\u00f1o ten\u00eda el coche.<\/p>\n<p>Al final, el Peugeot ni siquiera cumpl\u00eda con los est\u00e1ndares de conducci\u00f3n locales, dejando a \u201cWheeler Dealers\u201d con dos opciones: una era llevar el coche al Reino Unido para que Elvis lo reparara en casa, aunque los costos de env\u00edo se dispararon debido al estado del coche. La segunda opci\u00f3n era traer a Elvis a Portugal y reparar el coche all\u00ed, que fue la opci\u00f3n que finalmente tomaron.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF;border: 0;border-radius: 3px;margin: 1px;max-width: 540px;min-width: 326px;padding: 0;width: calc(100% - 2px)\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/CsT1V6PrWGa\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\"><\/blockquote>\n<div style=\"padding: 16px\"><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"flex-direction: row;align-items: center\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 40px;margin-right: 14px;width: 40px\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 100px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 60px\"><\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0\"><\/div>\n<div style=\"height: 50px;margin: 0 auto 12px;width: 50px\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px\"><\/div>\n<div style=\"color: #3897f0;font-family: Arial,sans-serif;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: 550;line-height: 18px\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: row;margin-bottom: 14px;align-items: center\"><\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;height: 12.5px;width: 12.5px;flex-grow: 0;margin-right: 14px;margin-left: 2px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 20px;width: 20px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 2px solid transparent;border-left: 6px solid #f4f4f4;border-bottom: 2px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"margin-left: auto\"><\/div>\n<div style=\"width: 0px;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-right: 8px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;flex-grow: 0;height: 12px;width: 16px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-left: 8px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center;margin-bottom: 24px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 224px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 144px\"><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd;font-family: Arial,sans-serif;font-size: 14px;line-height: 17px;margin-bottom: 0;margin-top: 8px;overflow: hidden;padding: 8px 0 7px;text-align: center\"><a style=\"color: #c9c8cd;font-family: Arial,sans-serif;font-size: 14px;font-style: normal;font-weight: normal;line-height: 17px;text-decoration: none\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/CsT1V6PrWGa\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">Una publicaci\u00f3n compartida por Mike Brewer (@mikebrewer)<\/a><\/p>\n<p>Elvis realiz\u00f3 varias mejoras al Peugeot de 1990, incluyendo la restauraci\u00f3n de los motores de arranque, que inicialmente hab\u00edan sospechado estaban completamente da\u00f1ados. Mientras tanto, los espectadores tuvieron vislumbres de una villa que Mike alquil\u00f3 para que Elvis trabajara c\u00f3modamente, mientras buscaba piezas y especialistas locales. Los costos de viaje y alojamiento de ambos anfitriones estaban incluidos en el presupuesto de restauraci\u00f3n.<\/p>\n<p>El coche se compr\u00f3 inicialmente por poco m\u00e1s de $7,200, y el presupuesto rondaba los $8,800. El valor despu\u00e9s de la restauraci\u00f3n super\u00f3 los $9,700, pero como se vendi\u00f3 por alrededor de $25,000, el beneficio fue de unos sustanciosos $15,668.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Land_Rover_Serie_1_de_1963\"><\/span>Land Rover Serie 1 de 1963<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Por \u00faltimo, pero no menos importante, tenemos el Land Rover Serie I de 1963, que apareci\u00f3 en la temporada 17 de \u201cWheeler Dealers\u201d. Esta fue la primera temporada en la que apareci\u00f3 Marc \u2018Elvis\u2019 Priestley, lo que la convierte en la oportunidad perfecta para mostrar sus talentos mec\u00e1nicos y ganarse el favor del p\u00fablico.<\/p>\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8220363953005131\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- TheBiography.org res4 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\"\r\n     data-ad-slot=\"7189429181\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\r\n<amp-ad layout=\"fixed-height\" height=300 type=\"adsense\" data-ad-client=\"ca-pub-8220363953005131\" data-ad-slot=\"7189429181\"><\/amp-ad>\r\n<\/p>\n<p>Eso no significa que todo saliera bien, como inicialmente hab\u00edan pensado Mike y Elvis, ya que hab\u00edan cre\u00eddo que el coche era un <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.roverparts.com\/roverlog-news-blog\/wheeler-dealers-takes-a-spin-with-a-series-one\/?srsltid=AfmBOoqbpeIZ7Kcqmp7JGdIT8QmLcVJ-0WnyXOmfytK_9AD1Q_j1kp4y\" target=\"_blank\">Serie II<\/a> en lugar de I, una confusi\u00f3n nacida del hecho de que estaba registrado como modelo de 1963. Elvis descubri\u00f3 la falta de precisi\u00f3n del modelo despu\u00e9s de desmantelarlo hasta el chasis, descubriendo que la confusi\u00f3n se deb\u00eda a un eje trasero mixto de un Serie II.<\/p>\n<p>Eso significaba que varios detalles mec\u00e1nicos y est\u00e9ticos necesitaban ser reparados y mejorados, lo que llev\u00f3 a Elvis a reemplazar el eje trasero y a\u00f1adir un nuevo cap\u00f3 y caja de direcci\u00f3n, entre otros elementos. Notablemente, el equipo instal\u00f3 asientos acordes a la \u00e9poca del coche y cambi\u00f3 el color de verde a gris.<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-80827 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.30.08.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB2aWV3Qm94PScwIDAgMTUwIDE1MCcgeG1sbnM9J2h0dHA6Ly93d3cudzMub3JnLzIwMDAvc3ZnJz48L3N2Zz4=\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.30.08-150x150.webp\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.32.44.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB2aWV3Qm94PScwIDAgMTUwIDE1MCcgeG1sbnM9J2h0dHA6Ly93d3cudzMub3JnLzIwMDAvc3ZnJz48L3N2Zz4=\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.32.44-150x150.webp\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.33.38.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB2aWV3Qm94PScwIDAgMTUwIDE1MCcgeG1sbnM9J2h0dHA6Ly93d3cudzMub3JnLzIwMDAvc3ZnJz48L3N2Zz4=\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-08.33.38-150x150.webp\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MV5BOTAwNzBhMjAtMWRlMy00ZDI0LTlkNjQtN2JkMGMzYzRkZWUwXkEyXkFqcGc@._V1_.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB2aWV3Qm94PScwIDAgMTUwIDE1MCcgeG1sbnM9J2h0dHA6Ly93d3cudzMub3JnLzIwMDAvc3ZnJz48L3N2Zz4=\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MV5BOTAwNzBhMjAtMWRlMy00ZDI0LTlkNjQtN2JkMGMzYzRkZWUwXkEyXkFqcGc@._V1_-150x150.jpg\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-09.00.04.webp'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB2aWV3Qm94PScwIDAgMTUwIDE1MCcgeG1sbnM9J2h0dHA6Ly93d3cudzMub3JnLzIwMDAvc3ZnJz48L3N2Zz4=\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/thebiography.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2021-10-05-at-09.00.04-150x150.webp\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>El coche se vendi\u00f3 por casi $44,500, lo que result\u00f3 en una ganancia de $12,305.<\/p>\n<p>Si bien est\u00e1 claro que Mike Brewer y el resto de su equipo de &#8220;Wheeler Dealers&#8221; podr\u00edan estar ganando mucho m\u00e1s dinero con estos coches, lo que han demostrado una y otra vez es que no les importa tanto el dinero como ofrecer un buen resultado y mostrar lo que hay detr\u00e1s de cada coche cl\u00e1sico en el que ponen sus manos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como uno de los programas de restauraci\u00f3n de autom\u00f3viles m\u00e1s famosos, no es sorprendente que &#8220;Wheeler Dealers&#8221; a menudo obtenga ganancias de sus proyectos. 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