إشادة مؤثرة بنجوم “أخطر وظيفة في العالم” الراحلين.

This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية

أثبت برنامج “أخطر صيد” على قناة ديسكفري أن مشاهدة الصيادين وهم يخاطرون بأرواحهم لكسب لقمة العيش ينتج عنه تلفزيون واقعي جيد. منذ عرضه الأول في عام 2005، أظهر لنا المسلسل أفضل وأسوأ ما في الحياة في أعالي البحار، مما أدى إلى واحدة من أكثر سلاسل الحركة نجاحًا على الشبكة.

بينما نجح برنامج “أخطر صيد” في تسليط الضوء على المخاطر التي يتعرض لها الصيادون، والعواقب البيئية للصيد التجاري، إلا أن هناك جانبًا آخر أكثر قتامة لا يفشل في جعل الجمهور أكثر تأثرًا عاطفيًا. وهذا هو وفاة العديد من أعضاء فريق العمل على مر السنين، والعواقب التي أحدثتها على زملائهم السابقين.

إذًا، من هم هؤلاء الصيادون وكيف رحلوا؟ ابقوا معنا لتحية مؤثرة لهم جميعًا، دون ترتيب معين!

فيل هاريس

كان القبطان فيل هاريس، القائد الملهم لسفينة الصيد F/V Cornelia Marie، أحد أكثر أعضاء فريق برنامج “أخطر مهنة في العالم” شهرةً. كانت شخصيته وشغفه بصيد الأسماك مُلهمة ولا تُنسى طوال فترة ظهوره في البرنامج، لذا لم يكن من المستغرب أن يشعر الجمهور وأعضاء فريق العمل بالحزن الشديد عندما توفي في أوائل عام 2010.

وُلد فيل عام 1956، وقد اعتاد الصيد منذ صغره، ثم قدم ابنيْه جوش وجيك في النهاية إلى حرفته. ومع ذلك، بينما شاهد الجمهور كيف مرّت العائلة بأوقات عصيبة مع تعدّد صعوبات تكيف الشابين مع الحياة في البحر، تدهورت صحة فيل بعد سقوطه عام 2008، مما أدى إلى انسداد رئوي.

تسببت حالته الصحية في منع فيل من الصيد لبقية العام، لكنه عاد إلى البحر بطاقة متجددة في يناير 2009. لسوء الحظ، تدهورت صحة فيل من ذلك الحين، حيث تعرض لسكتة دماغية في يناير 2010 أثناء وجوده على متن كورنيليا ماري. ونُقل إلى أنكوريج، ألاسكا لتلقي العلاج الطبي.

على الرغم من أن حالة فيل قيل أنها تتحسن بعد دخوله في غيبوبة، إلا أنه توفي للأسف في 9 فبراير. بعد سنوات، أصبح جوش، ابن فيل، قبطانًا لكورنيليا ماري، وظهر في البرنامج البرنامج حتى الموسم السابع عشر.

توني لارا

بعد وفاة فيل هاريس عام 2010، أصبح القبطان توني لارا قبطانًا لكورنيليا ماري. على الرغم من فترة ظهوره القصيرة على التلفزيون، تذكر الجمهور توني بحفاوة لدوره المهم في الحفاظ على عمل كورنيليا ماري، بينما تأقلم الطاقم مع فقدان قائدهم السابق.

لا يُعرف الكثير عن مكان توني بعد العرض، باستثناء أنه عمل في مجال الشحن. للأسف، توفي في 9 أغسطس 2015، قبل أيام قليلة من مشاركته في تجمع سنوي للدراجات النارية في ستورجيس ، داكوتا الجنوبية. ووفقًا للتقارير، فقد أصيب بنوبة قلبية أثناء نومه، كما كان نجمه الصغير يصعد في السنوات الأخيرة.

قامت كل من السفينة كورنيليا ماري وبرنامج “أخطر وظيفة في العالم” بتقديم تكريم لقبطانهما السابق.

بليك بينتر

بالتأكيد يتذكر المعجبون القدامى ببرنامج “أخطر مهنة في العالم” بليك بينتر، الذي ظهر في موسمين اثنين وثلاثة من البرنامج، حيث عمل أولاً على متن السفينة F/V Maverick، ثم أصبح قائداً بليك بينتر.

على الرغم من توقف ظهور مافريك في المسلسل بعد الموسم الثالث في عام 2006، صُدم المعجبون بعد سنوات عندما علموا بوفاة بليك المفاجئة عن عمر يناهز 38 عامًا في مايو 2018. ووفقًا للتقارير، لم يكن بليك يرد على المكالمات، مما دفع أحد أصدقائه للبحث عنه. وُجد جثمانه في منزله في أستوريا، أوريغون، لكن التقارير لم تذكر سبب الوفاة، بل أكدت أن فحص السموم كان قيد التنفيذ.

نيك ماكغلاشان

من المواسم التاسعة إلى السابعة عشر، ظهر نيك ماكغلاشان باستمرار في برنامج “أخطر وظيفة في العالم”. بدأ كبحار على متن سفينة F/V Cape Caution وأصبح لاحقًا رئيس مجموعة البحارة على متن سفينة F/V Summer Bay.

للأسف، قُطع مسيرته الواعدة في الصيد بشكل مأساوي عندما توفي عن عمر يناهز 33 عامًا في 27 ديسمبر 2020. لم يتم الكشف عن سبب وفاته، لكنه كان دائمًا صريحًا بشأن صراعه مع المخدرات والكحول.

https://www.facebook.com/northshoreboston1/posts/pfbid02ZSwj9PsTaFv8giCzJvzoFzq6eNXttZh3g4wmuFUvMLQjM9gfidoxEHuBJRHSyxcal

نيك مافار

وجه مألوف آخر لمشاهدي برنامج “أخطر مهنة في العالم” هو نيك مافار ، الذي ظهر من الموسم الأول وحتى الموسم السابع عشر. كان نيك بحارًا على متن السفينة F/V Northwestern حتى الموسم السابع عشر، عندما غادر البرنامج بسبب التهاب الزائدة الدودية ويمكن مشاهدة الحادثة في التقرير الخاص بالبرنامج.

في حين يبدو أن نيك عاد في النهاية للعمل في البحار، لم يُعرف عنه الكثير من عام 2021 إلى عام 2024 عندما توفي في 13 يونيو عن عمر يناهز 59 عامًا. ووفقًا للتقارير، فقد عانى من نوبة قلبية أثناء العمل على متن قارب في ألاسكا.

جستين تينيسون

بصفته أحد أفراد طاقم سفينة “تايم بانديت” للصيد، كان جاستن تنيسون قد بدأ للتو مسيرته كنجم في برنامج “أخطر مهنة في العالم” خلال موسمه السابع. لسوء الحظ، توفي جاستن في 22 يناير 2011، بعد أيام قليلة فقط من العودة من عرض البحر.

كما ورد في ذلك الوقت، فقد كان يقضي ليلة قبل وفاته مع ابن عمه في هومر، ألاسكا. وكان هذا ابن العم هو من لم يتمكن من الاتصال بجاستن وأبلغ الشرطة، التي وجدت جثة جاستن في غرفة فندق. كما تم العثور على الماريجوانا والكحول في الغرفة، على الرغم من أن سبب وفاته أُبلغ عنه على أنه انقطاع النفس الانسدادي.

محلون رييس

في البداية، كان مبتدئًا على متن السفينة F/V Seabrooke، ثم أصبح بحارًا على متن Cape Caution و Summer Bay، وظهر ماهلون رييس في عدة حلقات من برنامج “أخطر مهنة في العالم” من عام 2012 إلى 2020. وقد شوهد آخر مرة على الشاشة في الموسم السادس عشر، قبل أن يختفي تمامًا من البرنامج.

تم الإبلاغ عن وفاته في 27 يوليو 2020 عن عمر يناهز 38 عامًا، وأفادت السلطات أن سبب الوفاة كان جرعة زائدة من المخدرات عرضية. ترك وراءه ثلاثة أطفال وزوجته.

تود كوتشوتين

في حين أن تود ظهر فقط عدة مرات في البرنامج خلال فترة عمله كبحار مبتدئ على متن سفن الصيد Summer Bay و Patricia Lee، فقد عُرض الحادث الذي أدى إلى وفاته في حلقة “تحطم في البحر” من الموسم الثامن عشر.

كان تود يبلغ من العمر 30 عامًا عندما سُحق بواسطة مصيدة سرطان البحر أثناء عمله على سفينة باتريشيا لي. نُقل إلى أنكوريج لتلقي العلاج الطبي، ولكن للأسف توفي بعد ذلك بوقت قصير متأثرًا بالإصابات التي لحقت به. التاريخ الرسمي لوفاته هو 26 فبراير 2021.

روس جونز

كان روس مبتدئًا عمل على متن سفينة الصيد F/V Saga، ولكن للأسف لا يُعرف عنه الكثير أو سبب وفاته. تم الكشف عن الخبر من قبل مجتمع معجبي “أخضر صيد” على فيسبوك في يونيو 2022. ترك وراءه طفله وصديقته و كان “罗斯” روس مبتدئًا عمل.

توم بروسار

على الرغم من عدم وضوح عدد حلقات برنامج “أخطر مهنة في العالم” التي ظهر فيها توم بروسارد، إلا أنه كان عضوًا مهمًا في طاقم سفينة “Saga”. عمل كمهندس على متن السفينة إلى جانب قائده جيك أندرسون ، الذي علم بوفاة توم في حلقة مؤثرة من الموسم العشرين من البرنامج، والذي عُرض في عام 2024.

وفقًا لبيان وفاة توم ، كان يبلغ من العمر 64 عامًا عند وفاته في يناير 2024 بسبب نوبة قلبية. كان يعيش مع عائلته في الفلبين لفترة من الوقت.

بشكل عام، هذه الخسائر المؤسفة تذكرنا بمدى صعوبة العمل في أعالي البحار.

This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية