الحقيقة وراء المشاكل المالية والقضايا القانونية التي يواجهها واين كاريني.

This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية

نحن جميعًا نحب السيارات الكلاسيكية، ولكن جمعها هواية صعبة بلا شك لمعظم الناس. ولهذا السبب تحظى البرامج مثل “Chasing Classic Cars” بشعبية كبيرة، لأنها تسمح لنا بتجربة إثارة البحث عن السيارات، ثم ترميمها وبيعها، كل ذلك من خلال شاشات التلفزيون.

من الطبيعي تمامًا أن يحظى نجم برنامج “مطاردة السيارات الكلاسيكية” واين كاريني بشعبية كبيرة لدى جمهوره، فخبرته وطبيعته المرحة كافيتان لجعله محبوبًا أكثر فأكثر. ومع ذلك، فإن حتى رجلًا يتمتع بسمعة جيدة مثل واين لم يمنعه من الوقوع في خلافات وقضايا قانونية، والتي تؤثر أحيانًا على أمواله.

إذًا، ما هي المشاكل القانونية التي أوقع فيها واين نفسه، وما مدى تأثيرها عليه؟ ابقوا هنا لمعرفة ذلك!

دعوى قضائية

المعركة القانونية الوحيدة المعروفة التي خاضها واين كاريني كانت حول سيارة كوبيه آرو 1934 التي اشتراها وتورط فيها عدة أشخاص غير مرتبطين ببرنامج “مطاردة السيارات الكلاسيكية”. بدأ كل شيء في عام 2010 عندما كُلّف مُرمّم سيارات مقيم في الولايات المتحدة يُدعى غاري ديكسو بشراء السيارة، والتي تُعرف أيضًا باسم بيرس آرو، لصالح جامع أسترالي يُدعى روبرت ريتشموند مقابل 98 ألف دولار.

تضمنت الصفقة قيام غاري باستعادة السيارة ثم شحنها إلى ريتشموند، ولكن بطريقة ما لم تغادر سيارة بيرس آرو مرآبَه في نيو جيرسي. من غير الواضح ما الذي حدث بين ديسكو وريتشموند ، ولكن المستندات القضائية تشير إلى أن علاقة عملهما “تدهورت” ووصلت إلى أدنى مستوياتها في عام 2016، عندما رفع جامع التحف الأسترالي دعوى قضائية ضد ديسكو، لأسباب غير معروفة.

بعد عام من تلك الدعوى القضائية، تقدمت شركة ديسكو بطلب للإفلاس، ولم تدّعِ ملكية أي من سيارات ريتشموند التي كانت لا تزال في حوزته. ومع ذلك، في العام نفسه، قام ببيع سيارة بيرس آرو لشركة باسم “جالوينج موتورز، إنك”. هنا يدخل واين كاريني إلى المشهد، حيث كان هو من قدّر سعر سيارة بيرس آرو بين 100 ألف دولار و 120 ألف دولار، ولكن لا هو ولا جالوينج كانا على علم بأن السيارة تعود لريتشموند وليس لشركة ديسكو.

ما بعد الكارثة

تم شراء سيارة بيرس آرو من شركة غولوينغ موتورز إنك مقابل 62,500 دولار في عام 2017، لكن السيارة لم تظل طويلاً في مرآب الشركة، حيث سرعان ما اهتم بها واين كاريني، واشترىها من غولوينغ في نفس العام مقابل 110,000 دولار، حيث كان سند ملكية السيارة قد تم تسجيله بالفعل باسم غاري ديسكو وكانت على قوة شركة غولوينغ موتورز.

هذا عندما يدخل لاعب آخر على المشهد، وهي شركة باسم RM Auctions, Inc.، والتي أبدت اهتمامًا بسيارة بيرس آرو لبيعها لهواة جمع التحف. في حين أن حالة سيارة بيرس آرو غير واضحة، تشير الوثائق القضائية إلى أن واين أراد ترميمها، مما يشير إما إلى أن ديسكو لم يكن قد رممها بالفعل، أو أن السيارة لا تزال بحاجة إلى بعض التحسينات.

لمنع البيع، ضاعف واين سعر سيارة بيرس آرو إلى 250,000 دولار، مما أثار استجابة إيجابية بشكل مفاجئ من RM Auctions. وسرعان ما باعت RM Auctions السيارة لعميلها مقابل 275,000 دولار، والذي قام بعد ذلك بترميمها. ومع ذلك، سرعان ما ساءت الأمور، عندما أخبر ديسكو ريتشموند في عام 2018 أن سيارته بيرس آرو قد بيعت في العام السابق. عندها اتخذ ريتشموند إجراءات قانونية ضد شركات واين و Gullwing Motors.

سدّد واين و RM Auctions مبلغ المال للعميل الذي باعوا له سيارة بيرس آرو قبل أن تستحوذ ريتشموند على السيارة بحكم قضائي في عام 2020.

مشاكل أخرى

لا يبدو أن المعركة القانونية حول سيارة Arrow Coupe موديل 1934 التي تورط فيها واين كاريني على مضض قد أثرت كثيرًا على سمعته. وكان الحكم النهائي أنه لم يتصرف واين كاريني ولا شركة Gullwing Motors, Inc. بنية سوء، على الرغم من أن الأمر كان مختلفًا بالنسبة لـ غاري ديكسو، الذي تشير وثائق المحكمة إلى أنه تصرف “باعتماد على الاختلاس” المعركة القانونية.

https://www.instagram.com/rileysrebuilds/p/CxGpq4oJRBx/?img_index=2

ومع ذلك، كانت هناك واقعة أخرى أقل شهرة أثرت بشكل طفيف على سمعة كاريني بسبب صفقة سيارات. حدث ذلك في عام 2010 عندما شارك شخص ما في منتدى يسمى Lamborghini Talk تجربته السيئة في شراء سيارة لامبورغيني غالاردو موديل 2007 من شركة واين للأعمال F40 Motorsports. ووفقًا له، فقد اشترى السيارة في مارس من ذلك العام وذهب لاستلامها بعد أسبوعين تقريبًا، ليجد أن السيارة تحتوي على مفتاح واحد فقط وأن أمتعته بقيمة 8000 دولار لم تكن موجودة في أي مكان.

زُعم أن شركة F40 Motorsports لم تعلن أبدًا أن السيارة تأتي مع أكثر من مفتاح واحد، لكن أحد العاملين هناك وعد بإيجاد الأمتعة للعميل، مع ذلك استغرقوا أكثر من شهرين للاتصال به مرة أخرى ولم يردوا على مكالماته. عندها نشر العميل على المنتدى، واصفًا أعمال واين بأنها “احتيال كامل”، وهدد باتخاذ إجراء قانوني ضد F40 Motorsports.

لم تُرفع هذه القضية إلى المحكمة على الرغم من ذلك، حيث أرسل واين الأمتعة والمفتاح الاحتياطي إلى العميل في يونيو من ذلك العام، بعد تلقيه رسالة من محاميه. على الرغم من عدم إمكانية تأكيد هذا الادعاء، إلا أنه يجدر بالذكر أن هذه المحنة بأكملها أثارت بعض الآراء السلبية ضد واين في المنتدى.

ما مدى ربحية أعمال واين كاريني؟

من الآمن القول أن الدعوى القضائية ضد واين كاريني ربما أثرت عليه ماليًا، خاصةً بالنظر إلى أنه حقق صفقة جيدة من بيع سيارة بيرس آرو، ليجد كل شيء قد انحرف عن مساره في النهاية.

بالنسبة لرجل خبير وملتزم مثل واين كاريني، هناك أيام أفضل من غيرها لإجراء الأعمال، خاصة في سوق مربح مثل جمع السيارات في سوق مربح. في حين أن العديد من حلقات برنامج “مطاردة السيارات الكلاسيكية” أظهرت واين يخسر بضعة آلاف في المزاد العلني أو لا يحقق المبلغ الذي يريده منه، إلا أن الحقيقة هي أنه غالبًا ما يحصل على صفقات جيدة من السيارات أكثر من غيرها.

هناك مناسبات أخرى لا يقتصر فيها واين كاريني على إبرام صفقة جيدة فحسب، بل صفقة عظيمة استثنائية أيضًا، مثل المرة التي تصدر فيها عنوانًا رئيسيًا لكونه متورطًا في بيع سيارة فيراري N.A.R.T Spider بمبلغ 27.5 مليون دولار في مزاد خيري. في حين أن السيارة كانت نادرة والقصة التي تقف وراءها وصاحبها السابق كانت آسرة، فإن السعر يجعلها من تلك الحالات التي لا يسع الناس العاديين إلا أن يصدموا. أيضًا، بهذا السعر، من الآمن افتراض أن واين حقق الكثير من المال من ذلك.

بشكل عام، واين كاريني يعرف جيدًا ما يفعله عندما يتعلق الأمر بالسيارات. لذلك ليس من المستغرب أن تكون أعماله مستمرة منذ فترة طويلة مع تجنب الجدل الكبير.

This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية