This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
Charyzmatyczny kanadyjski zawodowy kierowca ciężarówek jeżdżący po zamarzniętych drogach, Alex Debogorski, najbardziej znany jako gwiazda serialu reality History Channel „Ice Road Truckers”, który zadebiutował w czerwcu 2007 roku, był jednym z najbardziej oddanych orędowników branży transportowej, długo po zakończeniu programu w listopadzie 2017 roku. Jego ponad 40-letnie doświadczenie w transporcie zostało udokumentowane w jego autobiograficznej książce zatytułowanej „Król Szosy: Opowieści legendarnego kierowcy ciężarówek po zamarzniętych drogach”. W przeciwieństwie do innych, którzy lubili podróżować do jednego z najzimniejszych regionów świata w poszukiwaniu emocji, on należał do grupy ludzi, którzy robili to, aby zarabiać pieniądze, dostarczając narzędzia, ciężkie maszyny i inne zaopatrzenie do Terytoriów Północno-Zachodnich w Kanadzie.
Jego życie przed programem telewizyjnym „Ice Road Truckers”
Alex Debogorski urodził się 4 sierpnia 1953 roku w Berwyn w Albercie, jako syn Stanleya i Irene Debogorskich, którzy poznali się w Londynie podczas II wojny światowej.
Have a great Thursday everyone pic.twitter.com/KyHYc4wMFs
— Alex Debogorski (@Shepherdsvoice3) March 25, 2021
Jego ojciec był polskim Czerwonym Beretem, spadochroniarzem w Polskiej Brygadzie Spadochronowej, podczas gdy jego angielska matka była w tym czasie studentką. Jego katolicy rodzice wyemigrowali do Kanady po wojnie i osiedlili się w małej społeczności rolniczej. Jest najstarszym z pięciu rodzeństwa: Greg, Simone, Richard i Mark.
Życie nie było łatwe dla Alexa, ponieważ byli biedni i mieszkali w małej drewnianej chatce w lesie, choć cieszyli się podstawowymi potrzebami życia. Ubrania, które otrzymywał jako dziecko, były przede wszystkim praktyczne – miały chronić przed zimnem, ale nigdy nie były modne. Nie miał nawet porządnych butów do biegania, więc często potykał się podczas zajęć wychowania fizycznego lub gdy podłogi były śliskie. Skoro był większy od rówieśników w tamtym czasie, niektórzy go prześladowali za odmienność i niezgrabność; pluli na niego i śmiali się z niego, zwłaszcza gdy robił coś nieszablonowego, ponieważ wychował się na farmie.
Kiedy dorósł, jego wzrost i doświadczenie w życiu na farmie stały się atutem, gdy dołączył do Kanadyjskich Kadetów Lotniczych. Z łatwością wygrał kurs przetrwania w dziczy, zajmując pierwsze miejsce wśród kadetów, ponieważ od najmłodszych lat był szkolony w rozpalaniu ogniska, używaniu topora i obdzieraniu zwierząt.
Alex studiował na Uniwersytecie Alberty, ale porzucił studia po roku, ponieważ ożenił się ze swoją miłością z dzieciństwa, Louise, w wieku 19 lat w 1972 roku i został ojcem ich najstarszego dziecka, Shielo. Aby związać koniec z końcem, wykonywał dorywcze prace: był taksówkarzem, górnikiem węgla, pracownikiem platformy wiertniczej i ochroniarzem w klubie – kilka razy złamał sobie nos. Alex spędzał również czas na poszukiwaniu diamentów i złota, tak jak niektórzy ludzie z jego rodzinnego miasta. Jako katolik był ministrantem świeckim i wykonywał wolontariat w więzieniach.
Nigdy nie przypuszczał, że jego życie za chwilę się zmieni, w dniu, kiedy zaoferował swoje usługi, gdy ktoś szukał kierowcy ciężarówki, podczas gdy pracował w warsztacie wulkanizacyjnym.
https://www.instagram.com/p/COn1ebPB-M9/
Myślał tylko o pieniądzach, które zarobi, nawet jeśli nie miał doświadczenia w prowadzeniu czegokolwiek cięższego niż samochód. W czasach, kiedy został kierowcą ciężarówek, każdego roku ginęło kilku kierowców, ale to go nie zniechęciło. Była to akceptowalna możliwość dla kierowców jeżdżących po zamarzniętych drogach – niektórzy nawet obstawiali, kto nie wróci po kursie. Mówił też, że sam wypychał rzeczy do granic możliwości i podejmował się ryzykownych zleceń, ale wszystko przetrwał, podczas gdy niektórzy jego koledzy, którzy wykonywali podobne prace, zginęli.
Jego życie jako gwiazdy reality show.
W 2016 roku Original Productions szukała profesjonalnych kierowców ciężarówek jeżdżących po lodzie, którzy wystąpiliby w nowym programie reality TV, który mieli produkować dla kanału History, zatytułowanym “Ice Road Truckers” (Kierowcy na Lodowej Trasie). To te same osoby, które stały za kolejnym hitowym serialem reality TV, “Deadliest Catch” (Najbardziej Niebezpieczny Połów), emitowanym na kanale Discovery Channel. Ekipa produkcyjna powiedziała, że wielu przedstawicieli środowiska transportowego i innych lokalnych mieszkańców, których przesłuchali, poleciło Alexa jako najlepszą osobę do programu telewizyjnego, więc spróbowali go znaleźć.
Jednak w tamtym czasie utknął na łodzi na prawie tydzień z powodu ogromnej burzy, która przeszła nad Wielkim Jeziorem Niewolniczym. Na szczęście zainteresowanie producentów już wzrosło i czekali na jego powrót. Był ostatnią osobą, którą przesłuchano, ale po rozmowie z nim natychmiast wiedzieli, że mają serial.
W pierwszym sezonie programu Alex wraz z pięcioma innymi kierowcami ciężarówek przemierzał oblodzone drogi w najzimniejszych miejscach na świecie – Terytoriach Północno-Zachodnich Kanady i regionie Alaski. Zawsze mieli ograniczony czas, dostarczając towary do najbardziej odizolowanych społeczności w krótkim przedziale czasowym. Podczas swoich podróży napotykali wiele typowych przeszkód, zarówno spowodowanych przez człowieka, jak i klęski żywiołowe.
Gdy tylko ukazał się zwiastun serialu, wzbudził zainteresowanie wszystkich, a po premierze odcinka zyskał wiernych fanów nie tylko w kraju, ale i na całym świecie. Premiera serialu pobiła ówczesny rekord oglądalności oryginalnej transmisji w historii telewizji kablowej.
Widzowie byli wciągnięci, oglądając kierowców manewrujących ciężkim sprzętem po oblodzonych drogach i zamarzniętych szlakach wodnych, zastanawiając się, czy lód jest wystarczająco gruby, by ich utrzymać. Wśród wszystkich kierowców ciężarówek w programie, Alex był uważany za jednego z najciekawszych, ponieważ nigdy nie brakowało mu historii o jego życiu na drodze i poza nią. Jest twardy i inteligentny, ale z dużym sercem, a jego obecność w programie w jakiś sposób wprowadzała stabilność. Serial miał mnóstwo dramatyzmu, ale osobowość Alexa utrzymywała wszystko w ryzach.
Tęskni za swoją prywatnością.
Programy telewizyjne w stylu dokumentalno-reality różnią się dość znacznie od seriali fabularnych, ponieważ ekipa filmowa byłaby wszędzie, dokumentując wszystko, co dzieje się dzień w dzień. Alex nie był tym zirytowany, ponieważ zdawał sobie sprawę, że to część umowy, mówiąc, że problem miał z ekipą filmową tylko wtedy, gdy chcieli go nagrywać nago podczas kąpieli. Po prostu brakowało mu prywatności, ponieważ czuł, że nie może prowadzić szczerej rozmowy sam ze sobą, oraz faktu, że lubił własne towarzystwo w podróży.
Przy włączonej kamerze rejestrowała każdą rozmowę, którą prowadził, nawet te, o których nie chciał, żeby ktokolwiek się dowiedział.
Rzeczy, bez których nie mógł się obejść w podróży.
Każdy kierowca miał swoje preferencje, ale Alex nie wyjechałby na zaśnieżone drogi bez sprawdzenia swojej listy niezbędnych rzeczy. Głównym wymogiem przy dostarczaniu towarów było to, aby jego ciężarówka miała miejsce, żeby mógł się poruszać po ubraniu się w zimowy strój. Ma 190 cm wzrostu i chciał ciężarówkę na tyle wysoką, żeby mógł w niej stanąć, ale nie przejmował się marką pojazdu. Na liście znajdowały się również mocne reflektory, niezawodne ogrzewanie, blokady dyferencjału dla dodatkowej trakcji oraz plandeki ochronne na maszynę. Alex nigdy też nie wyjeżdżał z domu bez zestawu awaryjnego, który zawierał palnik gazowy oraz niezbędne narzędzia, w tym łańcuchy.
Jego ulubione jedzenie w podróży.
Kierowcy ciężarówek jeżdżący po zamarzniętych drogach uruchamiali swoje silniki pod koniec stycznia, a wyłączali je pod koniec marca. Ludzie często zastanawiali się, ile jedzenia zabierali w drogę – ulubionym jedzeniem Alexa było trzy wałki kiełbasy czosnkowej i dużo wody.
Przygotowanie Alexa na zimę.
Nie tylko ciężarówka powinna być przygotowana na zimę, ale także kierowca, a Alex wiedział z doświadczenia, jak niebezpiecznie mroźno może być. Powiedział, że technologia bardzo pomogła im w zapewnieniu lżejszej, a jednocześnie ochronnej odzieży; nawet bielizna była wykonana z materiałów blokujących wiatr, co łatwo zapewniało większy komfort noszącemu. Używał dwóch kominiarek, gdy temperatura spadała poniżej minus 50 stopni, przy silnym wietrze wiejącym w twarz. Zabieranie ze sobą wielu opcji odzieży podczas podróży było koniecznością, szczególnie noszenie odpowiednich skarpet.
Bliskie straty i wypadki
Prowadzenie dużego ciężarówki z ciężkim ładunkiem po zamarzniętej powierzchni wody bez odpowiednich umiejętności bez wątpienia zakończyłoby się katastrofą. Podczas 40 lat pracy jako kierowca ciężarówki na lodowych drogach nigdy nie przełamał lodu, ale to nie znaczyło, że nie miał bliskich spotkań z niebezpieczeństwem. Miał jedną kolizję, kiedy lekko uderzył w inny pojazd, ponieważ z powodu ekstremalnych warunków pogodowych, nawet po wciśnięciu hamulców, ciężarówka nie hamowała tak szybko, jak chciał, więc drugi pojazd wjechał prosto w zaspy śnieżne.
Dobrze, że nie było poważnych uszkodzeń żadnego z pojazdów ani kierowców.
W drugim sezonie swojego programu został zdjęty z programu nie z powodu wypadku, lecz z powodu zatoru płucnego. Wszystko zostało nagrane przez telewizję, gdy Alex potrzebował medycznej ewakuacji, ponieważ jego tętno wzrosło do 135, a on zaczął krwawić z ust. Później ustalono, że przyjmował niewłaściwą dawkę leku na niedoczynność tarczycy. Alex był hospitalizowany przez 10 dni, ale powrót do normalnego stanu fizycznego zajął mu kolejne dwa miesiące.
Prawdziwy powód jego jednorazowego występu w serialu spin-off IRT.
Z powodu ogromnego sukcesu ich programu, History Channel wyprodukował w 2010 roku serial spin-off zatytułowany „Ice Road Truckers: Deadliest Roads”. Miał być włączony do stałej obsady, ale sprawy potoczyły się źle, gdy ktoś celowo wjechał w jego ciężarówkę, a ekipa telewizyjna przedstawiła to tak, jakby Alex nie chciał być w Himalajach. Po tym odcinku pozwolono mu wyjechać i wziąć udział w wcześniej zaplanowanym wydarzeniu w Anglii, zwanym Peterborough Truck Fest.
https://www.facebook.com/78144910006/photos/t.100044205290409/10154268000355007/?type=3
Kiedy wrócił do Indii, gdzie kręcono zdjęcia, lokalny rząd nie wpuścił go do kraju ze względu na posiadany rodzaj wizy. To był jedyny powód, dla którego już nigdy nie pojawił się w serialu spin-off.
Prawdziwy powód, dla którego powiedział „nie” dla serialu spin-off, „IRT: Najniebezpieczniejsze drogi w Ameryce Południowej”
Niewystarczająco pieniędzy. Alex powiedział, że suma oferowana na stole nie była wystarczająca, żeby podjąć ryzyko, zwłaszcza że lokalizacja nie była jego terenem. Zdawał sobie sprawę z zagrożeń związanych z ich pracą i czuł, że zasługuje na coś więcej. Serial spin-off przetrwał tylko dwa sezony, a Alex z przekonaniem stwierdził, że stało się tak dlatego, że go w nim nie było.
Ciekawostki i plotki o serialu telewizyjnym.
Czy program był scenariuszem, czy nie?
Alex powiedział, że ryzyko i niebezpieczeństwo związane z wyjazdem na drogę były realne. Jednak szczerze mówiąc, gdyby w telewizji pokazywano tylko jazdę ciężarówką, nikt by tego nie oglądał. Dramaty między kierowcami i te sytuacyjne konflikty zostały celowo dodane. Niektóre z rzeczy, które pokazano w serialu, miały charakter informacyjny, ale większość z nich miała służyć rozrywce.
A radio interview that I did recently on Truckers Network Radio Showhttps://t.co/b2U0rFt5nW
— Alex Debogorski (@Shepherdsvoice3) May 16, 2021
Czasami było to negatywne dla kierowców, którzy nie prezentowali się jako oni sami, ponieważ ekipa produkcyjna pokazywała tylko to, kim chciała, żeby byli. Alex szczerze przyznał, że nikt nie mógł przewidzieć, czy po montażu którykolwiek z nich wypadnie dobrze, źle, czy będzie wyjątkowo irytujący.
Program był inspirowany Johnem Denisonem.
Serial w stylu dokumentalnego reality show został zainspirowany książką zatytułowaną „Lodowa Droga Denisona” autorstwa Edith Iglauer. Opowiadała o wyczynach Johna Denisona, o tym, jak budował i udoskonalał lodowe drogi, aby ułatwić transport ciężarówek, co przyniosło korzyści ówczesnym obozom górniczym. To nie on był pionierem transportu ciężarowego na Terytoriach Północno-Zachodnich, ale bez jego pomysłowości kierowcy ciężarówek na lodzie mieliby dziś o wiele trudniejsze warunki podczas zimowych miesięcy.
Jest blisko z Lisą Kelly.
Nie wszyscy kierowcy ciężarówek byli mili dla Lisy Kelly, która była jedyną kobietą w programie. Niezależnie od tego, czy ich irytacja spowodowana jej obecnością była szczera, czy wykreowana dla zwiększenia dramatyzmu, Alex nie mógł zapomnieć czasu, kiedy inni kierowcy byli wobec niej po prostu okrutni. Zaoferowała pomoc w przypinaniu łańcuchów do ich ciężarówek, ponieważ sama już skończyła, ale inni kierowcy tylko pogardliwie się na nią popatrzyli, a niektórzy nawet się rozwścieczyli.
Kiedy Lisa zapytała go, czy potrzebuje dodatkowej pomocy, natychmiast odpowiedział twierdząco.
Do dziś dzwonili do siebie, żeby porozmawiać, i czasem brali udział w wspólnych wydarzeniach. Alex powiedział, że ona mu się podoba, ale nie chciałby utknąć z nią w windzie.
Jego życie po programie – Co się stało z Alexem Debogorskim?
Kiedy serial zakończył się w 2017 roku, fani często zastanawiali się, co się stało z Alexem, który był jedynym kierowcą ciężarówki w serialu pojawiającym się przez wszystkie 11 sezonów. Ze względu na swoją popularność był częstym gościem na większości wydarzeń związanych z ciężarówkami, takich jak targi w różnych częściach świata. Miał również menedżera, który załatwiał wszystko, w tym jego harmonogram, umowy sponsorskie, podpisywanie kontraktów, a nawet spotkania z fanami. Jednak z powodu ograniczeń w podróżowaniu wprowadzonych przez pandemię, większość zaplanowanych wydarzeń została odwołana.
W czasie gdy wszyscy zajęci są walką z Covid-19, Alex wciąż jeździ ciężarówką po lodowej drodze, dostarczając zaopatrzenie w zimowe miesiące luty i marzec. W 2021 roku jego podróż po lodowej drodze zakończyła się 3 kwietnia, co było nieco później niż zwykle.
Opublikował na swoim Facebooku, że „Wykonałem 28 lotów, 27 samolotami Super Bee do Diavik i jeden vanem do Ekati. Zaczęliśmy późno zgodnie z ich planem.” Dodał również, że pomyślnie przetrwali 10 dni burzowej pogody, ale udało im się dostarczyć wszystkie zapasy.
Został ambasadorem promującym kwestie bezpieczeństwa w branży transportu ciężarowego i wykorzystywał swoją ogromną sławę do szerzenia pozytywnej energii. Alex zawsze przypominał wszystkim o znaczeniu branży transportu ciężarowego dla świata. Bez niej niektórzy ludzie nie mieliby podstawowych środków do życia, a także niezbędnych narzędzi medycznych i maszyn w niektórych częściach świata.
Jego syn, Andrew Debogorski, któremu w 2017 roku zdiagnozowano zaawansowaną ALS, zmarł w styczniu 2019 roku w wieku 32 lat w pożarze domu. Żonie Andrew, Myriam, udało się wyprowadzić ich dwoje dzieci w bezpieczne miejsce, ale nie zdołała wrócić do męża, który z powodu swojej choroby nie mógł chodzić. Alex był zdruzgotany, gdy usłyszał tę wiadomość, ale jako oddany chrześcijanin przyjął ją jako wolę Bożą.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
