This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية

لقد مر وقت طويل منذ توقف إنتاج برنامج “سائقو شاحنات الطرق الجليدية” ويبدو أنه غادر التلفزيون نهائيًا. ومع ذلك، خلال السنوات العشر التي عُرض فيها، حقق أرقامًا قياسية في نسبة المشاهدة لقناة History وأصبح المفضل لدى المشاهدين.

مشاهدة أعضاء فريق العمل وهم يعبرون مسارات خطيرة مغطاة بالجليد أمر آسر للعديد من الأشخاص، وهذا واضح. ومع ذلك، فإن ما يُرى في البرنامج يثير أيضًا العديد من الأسئلة؛ قد يكون الأكثر شيوعًا هو المتعلق برواتب سائقي الشاحنات.

هل يتقاضون أجرًا كافيًا للمخاطرة بحياتهم بهذه الطريقة؟ هل لدى سائقي الشاحنات وظائف أخرى عندما لا يكونون على الطريق؟ أين وكيف يعيشون؟ ابقوا معنا لمعرفة الإجابات!

كم يكسب الممثلون لكل حلقة؟

في عام 2007، شاهد أكثر من ثلاثة ملايين شخص العرض الأول لبرنامج “سائقو الشاحنات على الطرق الجليدية”.

https://www.facebook.com/iceroadtruckers/photos/a.88725661519/10154442475211520/

في ذلك الوقت، كان البرنامج هو البرنامج الرائد في تاريخ القناة، متجاوزًا بكثير عدد مشاهدي أي برنامج آخر عرضته القناة حتى ذلك الحين.

معرفة مدى نجاح برنامج “سائقو طريق الجليد”، يفترض الناس العاديون أن الممثلين فيه تقاضوا أجورًا مجزية. ومع ذلك، فهذا غير صحيح، حيث حصل سائقو الشاحنات على أجر يكاد يكون معدومًا مقابل ظهورهم.

ما هو السبب؟ “سائقو طريق الجليد” من إنتاج Original Production، وهي شركة مقرها كاليفورنيا وتنتج أيضًا العديد من البرامج الأخرى لقنوات History وDiscovery وSpike. ومع ذلك، بغض النظر عن عدد المشاريع التي تنتجها الشركة، فمن المعروف أن الرواتب التي تقدمها ليست بالضرورة سخية.

بعد شهادة جون لورانس، وهو موظف سابق في الشركة ، عادة ما يكون لدى Original Productions ميزانيات محدودة جدًا لبرامجها، ولا تبخل كثيرًا في دفع أجور طاقم التمثيل الخاص بها، بعد ذلك يمكننا الإجابة على سؤال كم يسدد مؤجر على طريق الجليد تراكيرز عن طريق الشركة.

ما هي المكافأة مقابل الظهور فيه إذن؟ في بعض الأحيان تكون الرؤية، وفي أحيان أخرى يكون مجرد الصيت الذي يمكن أن يمنحه الظهور في سلسلة ذات شهرة عالمية للشركة، وهو ما يشارك فيه طاقم العمل تقريبًا دائمًا. ومع ذلك، حتى لو كان من المؤكد أن طاقم عمل “سائقو الشاحنات على الطريق الجليدي” لا يتقاضون أجرًا كبيرًا مقابل الظهور في البرنامج، فإنهم لا يزالون يتقاضون رواتب طبيعية لسائقي الشاحنات على الجليد من أصحاب العمل.

ما هو راتب سائق شاحنة الثلج؟

يُقال إن سائق شاحنة مبتدئًا يكسب في المتوسط 50 ألف دولار سنويًا. يزداد راتبه مع اكتسابه المزيد من الخبرة على الطريق، ويقال إن سائقي الشاحنات الجماعيين والمحاربين القدامى يكسبون ما يصل إلى 70 ألف دولار سنويًا.

على الرغم من أن هذه الرواتب جذابة للجميع، إلا أن سائقي شاحنات الطرق الجليدية يحصلون على أجر أكثر.

بينما يكسب سائق شاحنة جليدية مبتدئ ما يصل إلى 50 ألف دولار في السنة، يمكن لسائق مخضرم أن يكسب أكثر من 100 ألف دولار، بالإضافة إلى النفقات أثناء وجوده “على الطريق”.

لماذا لا يتقاضى سائقو الشاحنات جميعًا نفس الراتب؟ يكمن الفرق في الراتب في حقيقة أن سائقي شاحنات الطرق الجليدية يتعرضون لمستوى أعلى من الخطر، حيث يتعين عليهم الاستمرار في القيادة خلال موسم الشتاء القاسي. يمكن أن تغطي الثلوج والجليد العديد من الطرق، مما يعيق عمل هؤلاء السائقين بشكل خطير وقد يعرض حياتهم للخطر. من الجدير بالذكر أن سائق شاحنة الجليد عادة ما يعمل موسميًا، وليس طوال العام. هذا يعني أنه يمكنهم أحيانًا تولي وظائف أخرى عندما لا يكون الشتاء، أو ببساطة الاستمتاع بوقت فراغهم.

بالإضافة إلى ظروف القيادة، تعتمد رواتب سائقي الشاحنات أيضًا على الحمولة. يُقال إن أحد سائقي الشاحنات يمكن أن يكسب أكثر من 250 ألف دولار سنويًا إذا قام بنقل بضائع قيّمة للغاية.

مع معرفة ذلك، من السهل فهم مصدر دخل سائقي برنامج “سائقو الطرق الجليدية”. فيما يلي بعض من أشهر أعضاء فريق العمل الذين لديهم ثروة صافية ملحوظة.

أليكس ديبوغورسكي

أليكس هو على الأرجح عضو الفريق الأكثر شهرة في برنامج “سائقو الطرق الجليدية”، ولسبب وجيه. كان هو السائق الوحيد الذي ظهر في البرنامج طوال مواسمه الإحدى عشر، مما أضاف إلى شخصيته المسلية وجعله المفضل لدى المعجبين.

بدأ أليكس العمل في سن مبكرة جدًا في سنوات مراهقته ، في متجر محلي، ولكن عندما عُرض عليه منصب كعامل في منجم فحم قريب، قبل أليكس على الفور. على مر السنين، كان لدى أليكس العديد من الوظائف الأخرى، بما في ذلك عمله كحارس أمن في نادٍ ليلي.

على الرغم من أن أليكس لم يقرر تجربة حظه في قيادة الشاحنات إلا بعد سنوات، إلا أنه كان معروفًا جيدًا في بلدته بسبب أخلاقياته العملية القوية وكاريزماته. لهذا السبب لم يكن لدى منتجي برنامج “History” أي شك عندما اختاروه كجزء من البرنامج.

ومع ذلك، فإن عائلة أليكس غريبة الأطوار مثله تمامًا. تزوج من لويز في أوائل السبعينيات، ورزقا معًا بـ 11 طفلاً. وفي عام 2010، ظهر أيضًا كمؤلف، بكتابه “ملك الطريق: حكايات من سائق شاحنات أسطوري على الطرق الجليدية”.

نتيجةً لمهنته الطويلة كسائق شاحنة وفترة قصيرة قضاها كمؤلف، تُقدر ثروة أليكس ديبوغورسكي بأكثر من 400 ألف دولار.

هيو رولاند

على الرغم من أن هيو غادر برنامج “سائقو الطرق الجليدية” في موسمه التاسع، إلا أنه بلا شك أحد أكثر السائقين الذين لا يُنسون الذين ظهروا في البرنامج على الإطلاق. يُعرف هيو أيضًا لدى المشاهدين باسم “الدب القطبي”، وقد بدأ العمل في مجال النقل بالشاحنات في سن المراهقة، بحثًا عن أي طريقة لكسب المال. ومع مرور الوقت، وقع في حب الوظيفة واستمر فيها لعقود، على الرغم من أنه يمتلك الآن شركة بناء بدوام جزئي، والتي من المحتمل أن توفر له دخلًا جيدًا.

https://www.instagram.com/p/z36eCnSu-y/

بالإضافة إلى الشاحنة التي يقودها، يمتلك أيضًا عدة شاحنات أخرى يؤجرها عادةً.

للأسف، في عام 2014، أصيب هيو رولاند بجروح خطيرة في حادث عندما كان في مقعد مساعد سائق الشاحنة التي كان يقودها ويل موريسون، منتج برنامج “سائقو طريق الجليد”. وبما أن إصاباته يبدو أنها أعاقته عن مواصلة العمل كسائق شاحنة، فقد رفع دعوى قضائية ضد فريق إنتاج البرنامج. على الرغم من عدم وجود تحديثات حديثة حول القضية، إلا أن هذا ما أدى في النهاية إلى مغادرته المسلسل الواقعي.

يُقدر صافي ثروة هيو رولاند بمبلغ 2 مليون دولار، وذلك نتيجة لعمله كسائق شاحنة والأعمال التجارية التي يمتلكها.

ليزا كيلي

ليسا كيلي بالتأكيد ليست المرأة الوحيدة التي ظهرت في البرنامج على الإطلاق، لكنها بالتأكيد الأكثر بقاءً فيه.

كانت مشاركتها الأولى في برنامج “سائقو الشاحنات على الطريق الجليدي” في الموسم الثالث، وعلى الرغم من أن ليزا لم تعد في الموسم السادس لسبب ما، إلا أنها عادت في الموسم التالي وظلت حتى انتهاء البرنامج في عام 2017.

قبل أن تصبح سائقة شاحنات، التحقت ليزا بجامعة كورنرستون في ميشيغان، لكنها تركتها بعد فصل دراسي واحد فقط وبدأت العمل كسائقة حافلة، وهو الوظيفة التي قادتها في النهاية لمحاولة حظها كسائقة في ألاسكا.

على الرغم من أن ليزا كيلي لم تحصل على الكثير من المال مقابل ظهورها في برنامج “سائقو الطرق الجليدية”، إلا أن شعبيتها على مر السنين التي عُرض فيها البرنامج كانت هائلة. يضم صفحتها الرسمية على فيسبوك الآن أكثر من 600 ألف إعجاب، وتم التعاقد معها للترويج للعلامات التجارية المتعلقة بالشاحنات.

على الرغم من الشهرة التي حققتها من خلال البرنامج ومشتقاته “أخطر الطرق”، إلا أن ليزا كيلي ليزا كيلي تظل متواضعة، وغالبًا ما تتفاعل مع المعجبين على حساباتها على وسائل التواصل الاجتماعي، وتحضر الاجتماعات العامة معهم.

تقدر ثروتها الآن بأكثر من 500,000 دولار.

ريك يمّ

كان ريك أحد سائقي الشاحنات الأصليين، الذين ظهروا في الموسمين الأولين من برنامج “سائقو الطرق الجليدية”. توقف عن المشاركة في البرنامج، ثم عاد في الموسم الخامس ليغادره مرة أخرى بعد عام.

على الرغم من أن حضوره في البرنامج كان متقطعًا، إلا أنه بالتأكيد يُذكر جيدًا بتسريحة موهوك الزرقاء وإحساسه العام بالأناقة. كما أن شخصيته الشريرة هي إحدى الميزات التي تبرز أكثر، والتي جعلته المفضل لدى المعجبين.

على الرغم من كل ذلك، فإن ريك بالتأكيد ليس لديه نفس الرأي الإيجابي عن البرنامج الذي لدى زملائه السابقين من سائقي الشاحنات، وهذا هو السبب في أنه انتهى به الأمر بمغادرة برنامج “سائقو الطرق الجليدية”.

بكلماته، لم يكن سعيدًا جدًا بالطريقة التي صُور بها في العمل، وأصر على أنه على الرغم من أن سلوكه قد يكون وقحًا في بعض الأحيان، إلا أنه ليس سيئًا كما أظهرته السلسلة.

كما يصر ريك على أنه “ليس لديه مستقبل في التلفزيون”، وأن الأموال التي حصل عليها من النقل بالشاحنات استثمرت في شركته، على الرغم من عدم وجود معلومات حول استثمارات ريك أو ما يفعله حاليًا، إلا أن صافي ثروته يقدر بأكثر من 600000 دولار.

داريل وارد

لم ينضم داريل إلى برنامج “سائقو الطرق الجليدية” منذ البداية، لكنه كان بالتأكيد أحد أكثر سائقي الشاحنات تميزًا في البرنامج. عندما ظهر لأول مرة في الموسم السادس كشريك ليزا كيلي في قيادة الشاحنات، سرعان ما كسب داريل قلوب المشاهدين باحترافيته وشخصيته اللطيفة.

كان يحب الذهاب في رحلات المشي لمسافات طويلة والصيد وركوب الأمواج، وكانت هذه الهوايات تتناسب مع شخصيته المحبة للمغامرة والإثارة.

https://www.instagram.com/p/zy5Sxkyuw6/

ومع ذلك، تميز داريل أيضًا بمساعدة سائقي الشاحنات الآخرين المحتاجين، وكذلك كونه رجل إطفاء متطوع في مجتمعه.

نشأ داريل في عائلة من سائقي الشاحنات، لذا فمن الطبيعي أن يختار نفس المسار المهني. في الواقع، بحلول الوقت الذي ظهر فيه في برنامج “سائقو الطرق الجليدية”، كان لديه أكثر من 30 عامًا من الخبرة في هذا المجال.

للأسف، كان الموسم التاسع من العرض هو الأخير بالنسبة له. في 28 أغسطس 2016، قُتل في حادث تحطم طائرة في نيفادا، مع طياره المساعد الذي لم يُعرف اسمه. لم يتم تحديد سبب الحادث بعد من قبل مجلس سلامة النقل الوطني.

على الرغم من أن وفاة داريل كانت حزينة ومؤسفة، إلا أن ابنه يواصل إرثه من خلال أن يصبح سائق شاحنة أيضًا.

في وقت وفاته، قُدر صافي ثروة داريل وارد بأكثر من 500 ألف دولار.

تود ديوي

على الرغم من كونه أحد أصغر سائقي الشاحنات في البرنامج، إلا أن تود ديوي كان يمتلك بالتأكيد خبرة كافية ليكون جزءًا من “سائقو الطرق الجليدية” عندما انضم في الموسم السابع.

تعود أقدم تجربة لتود مع الشاحنات إلى عندما كان يبلغ من العمر 12 عامًا فقط، وأظهر له والده كيفية فك فرامل الشاحنة. كان هذا بمثابة نوع من الوحي لتود، الذي بمجرد بلوغه 18 عامًا بدأ في تطبيق كل ما عرفه بالفعل عن مهنة النقل بالشاحنات.

تسريع الأحداث إلى عام 2013 عندما انضم إلى فريق عمل برنامج “سائقو الشاحنات على الطرق الجليدية”، كان لدى تود أكثر من 16 عامًا من الخبرة في القيادة على الجليد. عندما لا يكون موسم الشتاء، يقود تود أيضًا شاحنات نقل الأخشاب في الجبال.

https://www.facebook.com/truckfestlive/photos/a.234584009968577/3716015238492086/

على الرغم من أن كلا الوظيفتين خطيرتان للغاية، يؤكد تود أنه يحب أن يكون سائق شاحنة بغض النظر عن الموسم الذي يقوده فيه. بالنسبة له، من المُرضي أن يكون قادرًا على مواجهة التحديات التي تنطوي عليها مهنته، وفي الوقت نفسه تقديم المساعدة الأساسية لأولئك الذين يعيشون في المجتمعات النائية.

عادةً ما يحضر تود مؤتمرات النقل البري ولقاءات المعجبين في دول مثل اسكتلندا وأيرلندا، بالإضافة إلى الترويج لعلامات تجارية مرموقة متخصصة في مجاله.

في الوقت الحاضر، تقدر قيمة ثروة تود ديوي الصافية بأكثر من 500,000 دولار أمريكي.

توم بيرز

من المستحيل الحديث عن برنامج “سائقو طريق الجليد” دون ذكر الرجل الذي يرويه. ومع ذلك، فإن صوته ليس الشيء الوحيد الذي يقدمه توم بيرز للبرنامج، فهو أيضًا أحد منتجيه الرئيسيين.

بدأ توم مسيرته المهنية كمنتج في التسعينيات من خلال شركته Original Productions، على الرغم من أنه عمل سابقًا في Paramount Syndicated Television. إجمالاً، أشرف على إنتاج أكثر من 40 مسلسلًا تلفزيونيًا، بما في ذلك برنامج “Deadliest Catch” على قناة Discovery وبرنامج “1,000 Ways To Die” على قناة Spike.

كما هو متوقع، فقد رسّخت إنجازات توم بيرز كمنتج مكانته كاسم لامع في هوليوود. ولهذا، ليس من المستغرب أن يُقدّر صافي ثروته بحوالي 25 مليون دولار.

بشكل عام، أثر برنامج “سائقو الطرق الجليدية” ليس فقط على حياة المشاركين فيه، بل أيضاً على فرق الإنتاج، والأشخاص الذين تابعوه موسماً بعد موسم على قناة التاريخ. هل سيعود البرنامج يوماً ما؟ هذا غير مؤكد في الوقت الحالي، على الرغم من أن العديد من المشاهدين المخلصين ينتظرونه منذ عام 2017، وهذا دليل كافٍ على مدى تأثير حياة وقصص هؤلاء السائقين على الطرق على الناس.

This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية