This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
ازدهرت برامج الواقع المتعلقة بالسيارات في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكان برنامج “Overhaulin” من بين أكثر البرامج مشاهدةً من قبل المعجبين. بدأ البرنامج في عام 2004 واستمر لمدة خمسة مواسم قبل عرض الحلقة الأخيرة منه في عام 2008 على قناة الكابل TLC. وفي عام 2012، أُعيد إحياء البرنامج، وعُرض على قناتي Discovery و Velocity لمدة أربعة مواسم أخرى حتى تم إلغاؤه للمرة الثانية في عام 2015.
تعرف على فريق Overhaulin’
كان فريق “Overhaulin” بقيادة مصمم السيارات الرئيسي سامويل “تشيب” فوس، الذي بدأ يهتم بالعمل على السيارات في شركة التصميم الخاصة بوالده والتي تسمى Project Design عندما كان يبلغ من العمر سبع سنوات. في عام 1990، تخرج من كلية Art Center للتصميم في باسادينا، كاليفورنيا، وبعد العمل لدى آخرين، قرر أن يسلك طريقه الخاص من خلال تأسيس Foose Design في مقاطعة Orange مع زوجته. لاحقًا، فاز بالجائزة الأولى في مسابقة America’s Most Beautiful Roadster بمشروع تصميمه الأول. في عام 2000، نقل عمله إلى Huntington Beach، وبمساعدة فيلم وثائقي عن تحويله لسيارة Ford Thunderbird موديل 2002 والتي أطلق عليها اسم Speedbird، اكتسب المزيد من العملاء.
أدى ذلك إلى دعوة استوديو إنتاج تلفزيوني له للمشاركة في برنامج تلفزيوني واقعي لبناء السيارات.
كانت السلسلة في الأصل مقدمة مشتركة من قبل الممثل ومقدم التلفزيون كريس جاكوبس، وكاتبة عمود صحفي سابق وعارضة أزياء كورتني هانسن، إلى جانب المنتج التنفيذي والمبدع باد بروتسمان. لاحقًا، عندما غادرت كورتني البرنامج، انضمت الممثلة ومقدمة التلفزيون أدريان “آي جي” جانيك لتحل محلها. انضمت أيضًا متسابقة السيارات المحترفة جيسيكا كومبس إلى الفريق، ولكن تم استبدالها بعارضة “UFC” السابقة ونجمة مجلة “Playboy” أرياني سيليست، عندما انتقلت جيسيكا إلى شبكة أخرى.
بنية السرد ومفهوم العرض
مع وجود العديد من برامج تلفزيون الواقع بالفعل، ابتكر مبتكر البرنامج فكرة بداية عرض تلفزيوني رائعة وضعت النبرة لبقية سلسلة “Overhaulin”. كانت المجموعة تمزح مع أصحاب السيارات القديمة أو الكلاسيكية، الذين أطلقوا عليهم اسم “الهدف”، بمساعدة الأصدقاء والزملاء وأفراد العائلة، الذين أطلقوا عليهم اسم “المطلعون”. كانوا يخلقون خدعة مفادها أن السيارة ربما تكون قد سحبتها الشرطة، أو ضاعت في ورش السيارات، أو تحطمت، أو الأسوأ من ذلك – سُرقت.
بينما كانوا يتظاهرون بالبحث عن السيارة، كان “فريق A” بقيادة تشيب يعمل عليها لمدة ثمانية أيام، ويفاجئ المالك غير المتوقع بسيارة مُجدَّدة ومُخصَّصة ومُعاد ترميمها بالكامل.
كيف يختارون السيارات لإجراء عملية التجميل عليها؟
سيبث المسلسل إعلانًا يمكن للناس من خلاله التقدم بطلب لاستعادة سيارات كلاسيكية قديمة لأصدقائهم أو أحبائهم. بعد ذلك، سيختار فريق الإنتاج بقيادة المنتج التنفيذي القصة الأكثر إقناعًا والتي تستحق التحول حقًا.
من يدفع تكاليف السيارات في برنامج Overhaulin’؟
كان تجديد سيارة كلاسيكية مكلفًا للغاية، وقد يكون القيام بذلك في وقت محدود أمرًا قاسياً للغاية. غالبًا ما تساءل الناس من دفع تكاليف السيارات التي تم اختيارها لإعادة ترميمها. كان البرنامج يدفع مقابل ذلك من خلال الرعاية أو صفقات الإعلان مع مختلف موردي قطع غيار السيارات، الذين كانوا على استعداد لتقديم منتجاتهم مقابل الحصول على دعاية. سيظهر شعار العلامة التجارية في البرنامج التلفزيوني الشهير.
إن الارتباط بتشيب فوس يقول الكثير، وهي طريقة تسويقية استراتيجية رائعة لعلامتهم التجارية، حيث كان مشاهدو البرنامج في الغالب من عشاق السيارات.
#tbt 1968 #Mercury Cougar from Season 8 of #overhaulin@RefinishNews #glasurit paint
Foose Wheels – Ascot@pirelliusa @pirelli #pzero@magnaflow exhaust
New Interior@Mac_Tools @LincolnElectric @3MFilms @3M_Collision @3MAuto @Hagerty #mercurycougar #1968cougar #foose pic.twitter.com/BKRgKpPrVc— Chip Foose (@chipfoose) November 15, 2018
تمّ طمأنة الشركات بأن منتجاتها ستصل إلى جمهورها المستهدف، بدلاً من دفع مبالغ باهظة مقابل بقعة إعلانية باهظة الثمن على التلفزيون. ذُكرت جميع العلامات التجارية التي استخدمها تشيب وفريقه من الميكانيكيين لاستعادة السيارات عدة مرات خلال حلقة واحدة؛ حيث كان الطاقم يتحدث عن هذه العلامات التجارية أثناء العمل على السيارة. في نهاية المطاف، ساهم المشاهدون في الدفع أيضًا، لأنه إذا كانت نسب المشاهدة عالية، فسيستمر البائعون في الرعاية، وستعوض صفقات الإعلان النفقات المتكبدة.
في حين أن العديد من الأشخاص قدموا طلباتهم لترميم السيارات، فقد أُبلغ “المطلعون” من قِبل طاقم الإنتاج منذ البداية بأن “المشتري” سيتحمل في النهاية جميع الضرائب المطبقة على السيارة التي تم ترميمها حديثًا. يجب أن يكون لدى المتقدم آلاف الدولارات في البنك، لأن قيمة السيارة ستكون مرتفعة للغاية بعد العمل عليها. قال خبراء السيارات إنه من الأفضل توقع أن قيمة السيارة ستكون على الأقل 50 ألف دولار، وأن الضرائب المحلية والولائية والفدرالية قد تكون باهظة.
كانت هذه الخدعة تُستخدم في برامج الألعاب التلفزيونية مثل “Price Is Right” أو “Jeopardy”. ما لم يُذكر أن الجوائز معفاة من الضرائب، فإن جميع الفائزين سيدفعون الضرائب المرتبطة بأي جائزة حصلوا عليها من البرنامج.
حقائق ومعلومات مثيرة للاهتمام وشائعات حول المسلسل.
عندما يحظى برنامج تلفزيوني بشعبية، تتم مناقشة كل شيء يتعلق به، بما في ذلك الخلفية المهنية والحياة الشخصية للنجوم. فيما يلي بعض الحقائق والشائعات الأكثر إثارة للاهتمام حول برنامج “Overhaulin” والتي انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي.
العداوة بين فوس وكودينغتون
كان لدى تشيب فوس خلاف أسطوري مع مصمم سيارات هوت رود محترم آخر، بويد كودينغتون. بدأت علاقتهما التجارية في عام 1990 عندما عمل تشيب، الخريج الجامعي الحديث، بدوام جزئي لدى بويد كودينغتون، بينما كان يعمل بدوام كامل لدى Sterenberger Design. عندما ترك تشيب Sterenberger وكان من المفترض أن يعمل في Ford Motors Company، أقنع بويدُه بالعمل لديه بدوام كامل بدلاً من ذلك، تحت اسم Hot Rods by Boyd. صمم تشيب العديد من سيارات الهوت رود الشهيرة لكودينغتون، مثل Boydster و Boydster II، ومع ذلك، عندما تقدم بويد بطلب للإفلاس، ترك تشيب شركة بويد وأسس شركته الخاصة.
لم يأخذ بويد الأمر بروح رياضية، خاصةً وأن اثنين من بناة سيارات بويد انضموا إلى تشيب في شركته الجديدة. قال تشيب أن بويد لم يتحدث إليه منذ ذلك الحين؛ لحسن الحظ، تمكن المصممان من إصلاح الأمور قبل وفاة بويد في عام 2008.
مالكو سيارات غير سعداء في “Overhaulin”
إحدى الشائعات التي استمرت بعد إلغاء البرنامج في عام 2015، كانت أن هناك أصحاب سيارات غير راضين بعد ترميم سياراتهم. زُعم أن البعض استلم سيارته بطلاء رديء، بل وحتى بخدوش واضحة. يبدو أن ثمانية أيام لم تكن كافية لإنجاز المهمة؛ حيث لم يتم ربط بعض الصواميل والبراغي حول السيارة بشكل صحيح، وتم العثور على مقابض مفكوكة أو إعداد تعليق معيب.
ليست أفضل قطع غيار للسيارة.
تمّ تضليل المشاهدين للاعتقاد بأن البرنامج يستخدم أفضل قطع غيار السيارات في عمليات التجديد.
Foose Friday: #Overhaulin #foose 1965 Porsche 356 Overhauled by Chip Foose. pic.twitter.com/h8onwEbAeD
— CharlieJG (@CharlieJG78) December 14, 2018
ومع ذلك، في الواقع، كان فريق A يستخدم تلك التي أُرسلت إليهم مقابل صفقات إعلانية. بينما كان تشيب يجعل كل سيارة تبدو خالية من العيوب، إلا أن ذلك لا يعني بالضرورة أنها مصنوعة بالكامل من مواد عالية الجودة. لم يكن لديه أي رأي في ذلك، أو في السيارات التي تم اختيارها لإعادة بنائها.
دراما مُصمّمة في العرض، لكن الموعد النهائي المتمثل في ثمانية أيام كان حقيقياً.
بعد إلغائه، اعترف طاقم الإنتاج بأن معظم الأحداث الدرامية التي وقعت في البرنامج كانت مُصمَّمة ومكتوبة مسبقًا. لم يكن بالإمكان تجنب ذلك، لأنه في الحياة الواقعية لم تكن هناك أي أحداث درامية في عروض السيارات. ومع ذلك، لكي يكون برنامج تلفزيوني واقعي ناجحًا، يجب أن تكون هناك صراعات لخلق التوتر بين طاقم العمل. كلما زادت الدراما التي أضافها فريق الإنتاج إلى البرنامج، كان ذلك أفضل بالنسبة للتقييمات.
كان الناس في البرنامج ينظرون إلى تشيب باحترام وإعجاب كبيرين. لقد عملوا معًا بشكل جيد جدًا حتى خارج الكاميرا، لذلك عندما أبدى الناس في البرنامج رد فعل سلبي تجاهه أو تجاه أي شخص آخر، كان ذلك في الغالب بسبب جدول العمل القاسي الذي استمر ثمانية أيام والذي كان عليهم اتباعه.
https://www.facebook.com/overhaulin/photos/3697965776884890
كان الموعد النهائي حقيقياً بقدر ما يمكن، وكثيراً ما كان فريقه يكافح للوفاء به. شيء آخر كان حقيقياً بشأن البرنامج هو شغف تشيب بإصلاح السيارات؛ كان يحب أن يرى الرضا والسعادة لدى كل مالك سيارة عندما يرون المنتج النهائي.
معظم المال الذي حصل عليه من برنامج “Overhaulin” ذهب لتكاليف قانونية.
مع سنوات خبرة تشيب في صناعة السيارات، لم يظن أبدًا أنه سيُستغل من قبل شركة مشبوهة تسمى Unique Performance. عقدوا معه صفقة لتصميم سيارات للشركة لبنائها وبيعها. ومع ذلك، لم تُسلّم الشركة السيارات، وأولئك الذين دفعوا ثمنها بالفعل، اتجهوا إلى تشيب لاسترداد خسائرهم، لمجرد أنهم علموا أنه يملك القدرة على دفعهم. قطع علاقاته بالشركة، ولحماية علامته التجارية، استعان بمحام، خاصة وأنه لم يكن من مسؤوليته سداد الأموال وأنه تعرض أيضًا للاحتيال على حقوق الملكية الخاصة به.
باعت بعض السيارات التي تم تجديدها من قبل أصحابها.
شعر طاقم الإنتاج بخيبة أمل عندما علموا أن بعض السيارات الكلاسيكية التي ظهرت في البرنامج قد بيعت من قبل أصحابها.
لم يكن بسبب أن المالكين لم يحبوا المنتج النهائي – بل استغلوا الشهرة التي حظيت بها سياراتهم لمدة 15 دقيقة، بالإضافة إلى المال الذي يمكن أن يحصلوا عليه منها. معظمهم اختلقوا قصة مؤثرة ومثيرة للشفقة حتى يتم اختيار طلبهم؛ في النهاية، كان الأمر كله يتعلق بالمال وليس بسبب القيمة العاطفية للسيارة التي ادعى معظمهم أنها السبب في انضمامهم إلى البرنامج. ومع ذلك، قال المعجبون إن المنتجين كان يجب أن يتوقعوا ذلك، لأنهم أيضًا قاموا بتلفيق بعض الدراما التي حدثت في البرنامج، والذي كان من المفترض أن يكون برنامج تلفزيون واقعي.
لم يتمكن تشيب من التأقلم مع شعبيته.
بشكل عام، كان للعرض 10 مواسم، وحتى مع إلغائه مرتين، أُعيد إحياؤه مرتين أيضًا، مما يعني أن تشيب قد اكتسب العديد من المعجبين المخلصين على مر السنين التي عُرض فيها. قد يكون للشهرة بعض المزايا، لكنها كانت لها أيضًا جوانب سلبية أدركها عندما لم يتمكن من قضاء يوم طبيعي مع ابنه أثناء حضور معارض السيارات.
أراد الجميع الحصول على نصيب منه، وهو ما لم يزعجه بالضرورة، لكنه أراد أن يستمتع ابنه بالتجربة تمامًا كما استمتع هو مع والده عندما كان طفلاً صغيراً. أحياناً، لا يزال يغمره الاهتمام الذي يتلقاه من الجمهور، فيجده ضرباً من الخيال، لأنه ليس نجم سينمائي، بل مصمم سيارات.
تسببت حلقات خاصة مع مشاهير في برنامج “Overhaul” بانتقادات واسعة.
لم يعجب محبو البرنامج عندما ضمّ البرنامج مشاهير مثل جيسون بريسلي، وأמבר هيرد، ولانس أرمسترونج، وإيان زيرينج، وهم يحصلون على تجديد لسياراتهم الكلاسيكية. بدا أن المعجبين شعروا بأنهم حُرموا من فرصة ليتم اختيارهم للظهور في البرنامج، وأن هؤلاء المشاهير لا يستحقون الحصول على ترميم مجاني للسيارات، حيث لديهم ما يكفي من المال لذلك. اعتقد المنتجون أن ظهور الممثلين والرياضيين في البرنامج سيزيد من نسب المشاهدة، وربما فعل ذلك، لكن المعجبين انتقدوا ذلك، وشعروا بأنه أفسد مفهوم البرنامج. كان رد الفعل العنيف هو السبب في أن ظهور المشاهير في البرنامج أصبح نادرًا.
تم سحب حلقات مرآب غاز مونكي الخاص بريتشارد راولينغز.
قبل أن يحقق ريتشارد راولينغز، مقدم برنامج الواقع الشهير السابق “Fast N’ Loud”، نجاحًا، كان من المفترض أن يظهر هو وورشة السيارات الخاصة به، Gas Monkey Garage، في برنامج “Overhaulin” في عام 2006. لقد صوروا بالفعل الحلقات، وتم بث إحداها، لكن المنتجين قرروا سحب الحلقات المتبقية. على ما يبدو، عندما حصل ريتشارد وفريقه على الصفقة، استأجروا شركة تسويق للترويج لظهورهم في البرنامج من خلال إرسال رسائل غير مرغوب فيها إلى منتديات السيارات والمدونات على الإنترنت. أنتجت Gas Monkey Garage أيضًا فيديو ترويجيًا حول ذلك، والذي لم يعجب مجتمع السيارات القديمة، وانعكس ذلك سلبًا عليهم. تعلم ريتشارد الكثير من هذه التجربة، وأصبح في النهاية شخصية تلفزيونية شهيرة، واستمر عرضه على قناة Discovery لمدة 16 موسمًا.
السبب الحقيقي لإلغائه – 2008 و 2015
حتى أفضل البرامج على وجه الأرض يمكن إلغاؤها، لذا لا يهم إذا كان برنامج “Overhaulin” يعتبر أفضل برنامج تلفزيوني لاستعادة السيارات؛ فإذا توقف عن تحقيق الإيرادات التي كانت تتوقعها إدارة الاستوديو، فسيتم إلغاؤه في النهاية. حدث ذلك مرتين، في عامي 2008 و 2015.
لم يشرح المسؤولون التنفيذيون للبرنامج للجمهور الأسباب الدقيقة لإلغائه مطلقًا، لكن نسب المشاهدة لعبت دورًا مهمًا. ستؤدي نسب المشاهدة المنخفضة إلى خسارة للشبكات التلفزيونية، حيث إنهم لم يكونوا يمتلكون معظم البرامج من الناحية الفنية. كانت تُستأجر لهم، تمامًا مثل “Overhaulin”، من قبل الاستوديو الذي أنتجها. دفعت الشبكة رسوم الترخيص، والتي منحتهم الحق في بثه على شبكتهم وتحقيق إيرادات من الإعلانات. إنه هيكل تجاري معقد، لكن الخلاصة هي أنه في كلا الوقتين، لم يعد برنامج “Overhaulin” يعتبر مربحًا.
قال بعض عشاق السيارات أن البرنامج أصبح متكررًا وأقل إثارة للاهتمام مع اختياراتهم للسيارات التي يتم ترميمها. كانت مشاريع ترميم السيارات الأكبر حجمًا أصعب في التنفيذ، مما يعني ميزانية أكبر للإنتاج. التلفزيون عمل في نهاية المطاف، لذلك إذا لم تكن هناك عائدات، فلن تكون هناك ميزانية، وبالتالي لن يكون هناك برنامج تلفزيوني على الإطلاق.
من ناحية أخرى، قال بعض المقربين أن العرض ربما أُلغي، لكن الأشخاص المسؤولين عنه تعاملوا معه على أنه توقف مؤقت وهم يخططون لإعادة إحيائه عندما يحين الوقت المناسب.
قالوا إن المهلة التي حددت بثمانية أيام كانت قصيرة جدًا بالنسبة لتشيب وفريقه، وأنهم جميعًا يعانون من الإرهاق. لم يُنظر إلى تشيب أبدًا على أنه سيد قاسٍ لأنه كان يعمل جنبًا إلى جنب معهم، ولكن لم يكن بالإمكان تجنب حرمانهم جميعًا من النوم أثناء التصوير. لم يعودوا يستمتعون بالعمل في البرنامج، مما أثر على عملهم. لم يعد إلغاء البرنامج مفاجئًا، حيث كانوا جميعًا بحاجة إلى استراحة.
إعادة التشغيل الثانية – ٢٠١٩
بعد توقف دام خمس سنوات، أُعلن في عام 2019 عن إعادة إحياء البرنامج، لكنه كان متاحًا فقط من خلال تطبيق MotorTrend on Demand. كان لديهم 11 حلقة جديدة للموسم العاشر من نوفمبر 2019 إلى يوليو 2020، مع قيام تشيب فوس بإجراء ترميماته المذهلة للسيارات الكلاسيكية مع فريقه المتميز. أعرب بعض محبي البرنامج عن أسفهم لكان من الأفضل لو تم بث البرنامج على شبكة كابلية شهيرة؛ ولم ترد أي أخبار حتى الآن حول ما إذا كان سيتم تجديد البرنامج لموسم آخر، بسبب جائحة كوفيد-19.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
