This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
Automotive realityshows werden in het midden van de jaren 2000 erg populair, en “Overhaulin’” was een van de meest bekeken programma’s door fans. Het begon in 2004 en liep vijf seizoenen voordat de laatste aflevering in 2008 werd uitgezonden op de kabelzender TLC. In 2012 werd het programma opnieuw opgestart en was het vier seizoenen lang te zien op Discovery en Velocity kabeltelevisie, totdat het voor de tweede keer in 2015 werd stopgezet.
Maak kennis met het Overhaulin’ team
Het “Overhaulin” team werd geleid door hun hoofddesigner, Samuel “Chip” Foose, die op zevenjarige leeftijd interesse kreeg in het werken aan auto’s in het ontwerpbedrijf van zijn vader, Project Design. In 1990 studeerde hij af aan de Art Center College of Design in Pasadena, Californië, en na voor anderen te hebben gewerkt, besloot hij zijn eigen weg te gaan door Foose Design in Orange County met zijn vrouw op te richten. Hij won later de hoofdprijs bij America’s Most Beautiful Roadster met zijn eerste ontwerpproject. In 2000 verhuisde hij zijn bedrijf naar Huntington Beach, en met de hulp van een documentaire over zijn transformatie van een Ford Thunderbird uit 2002, die hij Speedbird noemde, kreeg hij meer klanten, zoals te zien in het Overhaulin team.
Dit leidde ertoe dat een tv-productiestudio hem uitnodigde om deel te nemen aan het reality-tv-programma over het bouwen van auto’s.
De serie werd oorspronkelijk gepresenteerd door acteur en tv-presentator Chris Jacobs, columnist en voormalig fotomodel Courtney Hansen, samen met uitvoerend producent en bedenker Bud Brutsman. Later, toen Courtney de show verliet, kwam actrice en tv-presentator Adrienne “AJ” Janic haar vervangen. Professionele raceauto-coureur Jessica Combs voegde zich ook bij het team, maar werd vervangen door voormalig UFC ringmeisje en Playboy model Arianny Celeste, toen Jessica naar een ander netwerk overstapte.
Verhalende structuur en concept van de show
Met zoveel reality-tv-programma’s die er al waren, bedacht de maker een geweldig tv-première-uitgangspunt dat de toon zette voor de rest van de “Overhaulin”-serie. Het team bespeelde de eigenaren van oude of klassieke auto’s, die ze de “mark” noemden, met de hulp van vrienden, collega’s en familieleden, die ze “de insiders” noemden. Ze creëerden een list dat de auto mogelijk was weggesleept door de politie, verloren was geraakt in autowinkels, was verongelukt, of nog erger – gestolen was.
Terwijl ze deden alsof ze op zoek waren naar de auto, zou het “A-Team” onder leiding van Chip er acht dagen aan werken, en de nietsvermoedende eigenaar verrassen met een nieuw opgeknapte, aangepaste en gereviseerde auto.
Hoe worden de auto’s uitgekozen die een makeover krijgen?
De serie zou een advertentie uitzenden waarin mensen hun oude klassieke auto’s van vrienden of geliefden konden aanmelden voor restauratie. De productieploeg, onder leiding van de uitvoerende producent, zou vervolgens het meest overtuigende verhaal kiezen dat de make-over echt verdiende.
Wie betaalt voor de auto’s in Overhaulin’?
Het opknappen van een klassieke auto was behoorlijk duur, en het in een beperkte tijd doen kon behoorlijk zwaar zijn. Mensen vroegen zich vaak af wie de auto’s betaalde die werden gekozen om te restaureren. De show betaalde het via sponsoring of reclameovereenkomsten met verschillende leveranciers van auto-onderdelen, die bereid waren hun producten te leveren in ruil voor bekendheid. Het logo van het merk zou verschijnen in de populaire tv-show.
Verbonden zijn met Chip Foose zegt veel, en het is een geweldige strategische manier om hun merk te promoten, aangezien de kijkers van de show voornamelijk autoliefhebbers waren.
#tbt 1968 #Mercury Cougar from Season 8 of #overhaulin@RefinishNews #glasurit paint
Foose Wheels – Ascot@pirelliusa @pirelli #pzero@magnaflow exhaust
New Interior@Mac_Tools @LincolnElectric @3MFilms @3M_Collision @3MAuto @Hagerty #mercurycougar #1968cougar #foose pic.twitter.com/BKRgKpPrVc— Chip Foose (@chipfoose) November 15, 2018
De bedrijven kregen de verzekering dat hun producten hun doelgroep zouden bereiken, in plaats van te betalen voor een dure reclamespot op televisie. Alle merken die Chip en zijn team van monteurs gebruikten voor het restaureren van de auto’s werden meerdere keren genoemd tijdens een aflevering; de crew zou over deze merken praten terwijl ze aan de auto werkten. Uiteindelijk betaalden de kijkers er ook voor mee, want als de kijkcijfers hoog waren, zouden de leveranciers blijven sponsoren, en de reclamecontracten zouden de gemaakte kosten compenseren.
Hoewel veel mensen hun aanvraag voor auto-restauratie hebben ingediend, werden “ingewijden” vanaf het begin door de productieploeg geïnformeerd dat de “koper” uiteindelijk alle belastingen zou betalen die van toepassing zouden zijn op een nieuw gerestaureerde auto. De aanvrager moet duizenden dollars op de bank hebben staan, omdat de waarde van de auto behoorlijk hoog zou zijn nadat er aan gewerkt was. Auto-enthousiastelingen zeiden dat het het beste was om te verwachten dat de auto ten minste $50.000 waard zou zijn, en lokale, staats- en federale belastingen konden aanzienlijk zijn.
Dit schema werd gebruikt bij tv-spelprogramma’s zoals “The Price Is Right” of “Jeopardy”. Tenzij vermeld werd dat de prijzen belastingvrij waren, zouden alle winnaars de belastingen betalen die verbonden waren aan de prijs die ze van de show hadden ontvangen.
Interessante feiten en geruchten over de show
Wanneer een tv-programma populair wordt, wordt alles besproken, inclusief de professionele achtergrond en het privéleven van de sterren. Hieronder volgen enkele van de meest interessante feiten en geruchten over “Overhaulin” die op sociale media circuleerden.
De vete tussen Foose en Coddington
Chip Foose had een legendarische relatie met een andere gerespecteerde auto hot rod ontwerper, Boyd Coddington. Hun zakelijke relatie begon in 1990 toen de net afgestudeerde Chip parttime werkte voor Boyd Coddington, terwijl hij fulltime voor Sterenberger Design werkte. Toen Chip Sterenberger verliet en naar verluidt bij Ford Motors Company zou gaan werken, overtuigde Boyd hem om in plaats daarvan fulltime voor hem te werken, bij Hot Rods by Boyd. Chip had veel populaire hot rods voor Coddington ontworpen, zoals Boydster en Boydster II, maar toen Boyd faillissement aanvroeg, verliet Chip Boyds bedrijf en stichtte hij zijn eigen bedrijf.
Boyd nam het niet goed op, vooral omdat twee van Boyds autoconstructeurs Chip volgden naar zijn nieuwe bedrijf. Chip zei dat Boyd sindsdien niet meer met hem had gesproken; gelukkig konden de twee ontwerpers hun relatie herstellen voordat Boyd in 2008 overleed.
Ongelukkige autobezitters in “Overhaulin”
Eén van de geruchten die bleven bestaan nadat de show in 2015 werd stopgezet, was dat er ontevreden autobezitters waren na de restauratie van hun auto. Er werd beweerd dat sommigen hun auto met een slechte laklaag terugkregen, en sommigen hadden zelfs zichtbare krassen. Blijkbaar waren acht dagen niet genoeg om de klus te klaren; sommige moeren en bouten rondom de auto waren niet goed aangedraaid, en er werden losse handgrepen of een defecte ophanging gevonden.
Niet de beste auto-onderdelen voor de auto.
Kijkers werden ervan overtuigd dat het programma de beste auto-onderdelen gebruikte voor de auto-make-overs.
Foose Friday: #Overhaulin #foose 1965 Porsche 356 Overhauled by Chip Foose. pic.twitter.com/h8onwEbAeD
— CharlieJG (@CharlieJG78) December 14, 2018
In de praktijk zou het A-Team echter die auto’s gebruiken die naar hen waren gestuurd in ruil voor reclamecontracten. Hoewel Chip elke auto er onberispelijk uit liet zien, betekende dat niet noodzakelijkerwijs dat alles van hoogwaardige materialen was gemaakt. Hij had er geen inspraak in, of in de auto’s die gekozen werden om te worden herbouwd.
Geregisseerde drama in de show, maar de deadline van acht dagen was echt.
Nadat het was geannuleerd, gaf de productieploeg toe dat het grootste deel van de drama die in de show gebeurde, in scène was gezet. Het kon niet anders, omdat er in het echte leven geen drama was bij auto-shows. Om echter een succesvol reality-tv-programma te zijn, moesten er conflicten zijn om spanning binnen de crew te creëren. Hoe meer drama de productieploeg in de show stopte, hoe beter het was voor de kijkcijfers.
De mensen in de show hadden veel respect en bewondering voor Chip. Ze werkten ook buiten de camera goed samen, dus wanneer mensen in de show negatief op hem of iemand anders reageerden, was dat meestal te wijten aan het meedogenloze schema van acht dagen dat ze moesten volgen.
https://www.facebook.com/overhaulin/photos/3697965776884890
De deadline was net zo reëel als maar kon zijn en zijn team had het er vaak mee moeite om deze te halen. Nog iets wat echt was aan de show was Chips passie voor het restaureren van auto’s; hij vond het fijn om de voldoening en het geluk van elke auto-eigenaar te zien wanneer ze het eindproduct zagen.
Het meeste geld dat hij aan “Overhaulin” verdiende, ging op aan juridische kosten.
Met Chip’s jarenlange ervaring in de auto-industrie, had hij nooit gedacht dat hij gebruikt zou worden door een louche bedrijf genaamd Unique Performance. Ze sloten een overeenkomst met hem om auto’s te ontwerpen die het bedrijf zou bouwen en verkopen. Echter, het bedrijf heeft nooit de auto’s geleverd en degenen die al waren betaald, gingen achter Chip aan om hun verliezen terug te winnen, puur omdat ze wisten dat hij de middelen had om ze te betalen. Hij verbrak alle banden met het bedrijf en om zijn merk te beschermen, schakelde hij een advocaat in, vooral omdat het niet zijn verantwoordelijkheid was om terug te betalen en hij ook werd opgelicht voor zijn royalty’s.
Sommige van de opgeknapte auto’s werden door hun eigenaren verkocht.
De productieploeg was teleurgesteld toen ze te horen kregen dat sommige van de klassieke auto’s die in de show te zien waren, door hun eigenaren waren verkocht.
Het was niet omdat de eigenaren niet tevreden waren met het eindproduct – ze profiteerden gewoon van de 15 minuten roem die hun auto’s kregen, evenals het geld dat ze eraan konden verdienen. De meesten verzonnen gewoon een overtuigend triest verhaal zodat hun aanvraag gekozen zou worden; uiteindelijk draaide het allemaal om het geld en niet om de sentimentele waarde van de auto die de meesten beweerden de reden te zijn dat ze aan de show deelnamen. Fans zeiden echter dat de producenten dit hadden moeten verwachten, aangezien zij ook een deel van de drama fabriceerden die in de show plaatsvond, die een reality-tv-show zou moeten zijn.
Chip kon maar niet wennen aan zijn populariteit.
Al met al had de show 10 seizoenen en hoewel het twee keer werd gecanceld, werd het ook twee keer opnieuw opgestart, wat betekende dat Chip door de jaren heen veel trouwe fans had gekregen terwijl het werd uitgezonden. Beroemd zijn heeft misschien zijn voordelen, maar het had ook een nadeel, wat hij merkte toen hij geen normale dag met zijn zoon kon doorbrengen tijdens het bezoeken van auto-shows.
Iedereen wilde een stukje van hem, wat hem niet per se stoorde, maar hij wilde dat zijn zoon net zo van de ervaring zou genieten als hij had met zijn vader toen hij een jong kind was. Soms wordt hij nog steeds overweldigd door de aandacht die hij van het publiek krijgt, en vindt hij het surrealistisch, aangezien hij geen filmster is, maar een auto-ontwerper.
Bekende persoonlijkheden in speciale afleveringen van “Overhaul” kregen kritiek.
Fans van de show vonden het niet leuk toen de show beroemdheden zoals Jason Priestley, Amber Heard, Lance Armstrong en Ian Ziering toonde die hun klassieke auto’s een make-over lieten geven. Het leek erop dat de fans zich benadeeld voelden omdat ze de kans hadden gemist om uitgekozen te worden voor de show, en dat die beroemdheden geen gratis restauratie van een auto verdienden, omdat ze genoeg geld hadden. De producenten dachten dat het tonen van acteurs en atleten de kijkcijfers zou verhogen, en dat deed het waarschijnlijk ook, maar de fans bekritiseerden hen daarop, omdat ze het gevoel hadden dat het het concept van de show verruïneerde. De negatieve reacties waren de reden waarom het zeldzaam werd dat er beroemdheden in de show te zien waren.
De afleveringen van Richard Rawlings’ Gas Monkey Garage werden verwijderd.
Voor Richard Rawlings, de presentator van het populaire, inmiddels gestopte reality-tv-programma “Fast N’ Loud”, succesvol werd, zouden hij en zijn autoshop, Gas Monkey Garage, in 2006 al te zien zijn in “Overhaulin”. De afleveringen waren al gefilmd, en er werd er zelfs één uitgezonden, maar de producenten besloten de overige afleveringen terug te trekken. Blijkbaar huurde Richard en zijn team een marketingbureau in om hun verschijning in het programma te promoten door online auto-forums en blogs te spammen. Gas Monkey Garage produceerde er ook een promotievideo over, die niet in de smaak viel bij de hot-rod gemeenschap, en dit had een averechts effect. Richard leerde veel van deze ervaring, en werd uiteindelijk een populaire tv-persoonlijkheid, met zijn programma op Discovery dat 16 seizoenen duurde.
De werkelijke reden waarom het werd geannuleerd – 2008 en 2015
Zelfs de beste shows ter wereld kunnen worden stopgezet, dus het maakte niet uit of “Overhaulin'” als de beste autorestatieserie op televisie werd beschouwd; als het stopte met het genereren van de inkomsten die de studiobestuurders verwachtten, zou het uiteindelijk worden geschrapt. Het gebeurde twee keer, in 2008 en 2015.
De uitvoerende producenten van de show hebben het publiek nooit precies uitgelegd waarom de show werd stopgezet, maar kijkcijfers speelden een belangrijke rol. Lage kijkcijfers zouden slecht zijn voor de zenders, aangezien ze technisch gezien de meeste shows niet bezaten. Ze werden aan hen verhuurd, net als “Overhaulin’”, door de studio die het produceerde. De zender betaalde voor de licentiekosten, die hen het recht gaven om het uit te zenden en advertentie-inkomsten te genereren. Het is een complexe bedrijfsstructuur, maar de conclusie was dat “Overhaulin’” op beide momenten niet langer als winstgevend werd beschouwd.
Sommige autoliefhebbers vonden dat het programma repetitief en minder interessant werd door hun keuze van auto’s om te restaureren. De grotere restauratieprojecten waren moeilijker uit te voeren, omdat dit een groter budget voor de studio zou betekenen. Televisie was tenslotte een bedrijf, dus als er geen inkomsten waren, zou er geen budget zijn, en dus ook geen tv-programma om over te spreken.
Aan de andere kant zeiden sommige insiders dat de show misschien was geannuleerd, maar de mensen erachter behandelden het als een tijdelijke pauze terwijl ze plannen maakten om de show opnieuw op te starten wanneer de tijd rijp was.
Ze zeiden dat de deadline van acht dagen veel te kort was voor Chip en zijn team, dat ze allemaal last hadden van een burn-out. Chip werd nooit gezien als een slavenvoerder, omdat hij met hen meewerkte, maar het kon niet anders dan dat ze allemaal slaap tekort kwamen tijdens de opnames. Ze genoten er niet meer van om de show te maken, wat hun werk beïnvloedde. Het was geen verrassing meer dat deze werd stopgezet, omdat ze allemaal een pauze nodig hadden.
De tweede herstart – 2019
Na een pauze van vijf jaar werd in 2019 aangekondigd dat de serie een reboot had gekregen, maar deze was alleen toegankelijk via de MotorTrend on Demand-app. Ze hadden 11 nieuwe afleveringen voor seizoen 10 van november 2019 tot juli 2020, met Chip Foose die zijn geweldige restauraties van klassieke auto’s maakte samen met zijn A-Team. Sommige fans van de serie betreurden dat het beter zou zijn geweest als de serie op een populair kabelnetwerk werd uitgezonden; er is nog geen nieuws of de serie zal worden verlengd voor een ander seizoen, aangezien de Covid-19-pandemie plaatsvond.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
