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Étant l’une des émissions de restauration automobile les plus célèbres, il n’est pas étonnant que « Wheeler Dealers » réalise souvent des bénéfices grâce à ses projets. Comme l’animateur de longue date Mike Brewer l’a affirmé, l’objectif de l’émission est de « sauver des voitures », mais cela ne l’a pas empêché de réaliser des profits substantiels tout en enseignant au public de « Wheeler Dealers » la valeur historique de ces véhicules.
Toujours animé par sa passion pour l’automobile, Mike, accompagné de ses anciens co-animateurs au fil des années, Edd China, Ant Anstead, et de son actuel co-animateur Marc Priestley, a démontré à maintes reprises comment transformer n’importe quel véhicule presque oublié en un véhicule utilisable et qui attire tous les regards.
Alors, quels sont les projets les plus rentables sur lesquels les “Wheeler Dealers” ont travaillé? Restez avec nous pour le découvrir!
Quels sont leurs plus gros bénéfices?
Avant d’entrer dans la liste des projets les plus rentables de « Wheeler Dealers », il est important de noter que ni Mike Brewer ni ses animateurs ne se montrent trop ambitieux quant à leurs aspirations de revente dans l’émission. Selon un rapport du site spécialisé Motoring Research, certains des véhicules présentés dans la série ont été vendus pour bien moins leur valeur réelle, ce qui représente 500 000 £ de bénéfices manqués, et ce uniquement au cours des dix premières saisons de l’émission, en tenant compte de facteurs tels que la valeur actuelle des véhicules et les bas prix auxquels ils ont été vendus.
Bien qu’il soit clair que « Wheeler Dealers » ne refuse pas une bonne affaire, il est également évident que leur amour des voitures est de loin la force motrice la plus importante de l’émission. Voici quelques-uns de leurs meilleurs bénéfices des saisons 1 à 18.
Austin Healey 3000 1965
Tout au long des deux décennies d’émissions de « Wheeler Dealers », aucune autre voiture n’a rapporté autant de bénéfices à l’émission que l’Austin Healy 3000 Convertible de 1965, lors de la saison 14.
Il y a de nombreux points forts concernant cet accord. Pour commencer, c’était la première saison d’Ant Anstead en tant que co-animateur de « Wheeler Dealers », suite au départ d’Edd China début 2017. Deuxièmement, les producteurs de l’émission n’étaient pas d’accord avec la décision de Mike d’acheter l’Austin Healy 3000, étant donné son prix initial de 35 000 $. Néanmoins, Mike croyait non seulement en sa capacité à voir le potentiel de la voiture, mais aussi dans les compétences de son équipe pour en tirer le meilleur parti.
Comme Mike l’avait prédit, la voiture s’est avérée être tout ce que l’on pouvait espérer d’une Austin Healey. Outre la mise à niveau du système d’échappement, l’installation de trois carburateurs et d’autres améliorations au niveau du radiateur, les améliorations esthétiques étaient tout aussi remarquables, l’intérieur passant du vinyle noir au cuir rouge, en plus du polissage de la peinture verte de la voiture. La voiture est devenue ce que Mike avait décrit comme une véritable représentation des « vues, des sons et des sensations » de la voiture.
Une fois tout terminé, la voiture s’est vendue 71 000 $, dépassant de 26 465 $ sa valeur marchande après restauration de 44 535 $, ce qui en a fait le projet le plus rentable de « Dealer Wheelers ».
Chevrolet Corvette StingRay 1964
C’est maintenant au tour de la Chevrolet Corvette StingRay de 1964 de la saison 10, à l’époque où Edd China était encore le mécanicien de l’émission. Comme il l’a affirmé dans l’émission, cette Stingray est une icône américaine, il était donc nécessaire que toute l’équipe fasse beaucoup d’efforts pour la remettre en état.
Ce processus impliquait un certain dépannage pour vérifier l’état du système d’échappement et remettre le moteur en état de marche. Les bougies d’allumage, l’arbre de distributeur et le cache ont été remplacés, en plus du ponçage de la magnifique carrosserie rouge. Les pare-chocs ont été rechromés et les intérieurs ont été remplacés pour enfin rendre à la voiture l’apparence et le fonctionnement qu’elle méritait.
La voiture a été initialement achetée pour 29 000 $ en Californie, auprès d’un propriétaire qui n’avait pas terminé la restauration précédente. Elle a fini par avoir une valeur après restauration de 25 280 £, ce qui équivalait à environ 32 100 $, il y avait donc une petite marge de profit. Cependant, l’attention que la voiture a finalement attirée a très probablement joué un rôle dans son prix de vente final de 45 500 £, soit environ 57 780 $. Elle a généré plus de 25 600 $ de bénéfice, un montant que aucune autre voiture de l’émission ne s’est approchée de dépasser à l’époque.
Lancia Fulvia Série 2 1972
Une autre grande victoire pour « Wheeler Dealers » fut la Lancia Fulvia Series 2 rouge de 1972 présentée dans le dernier épisode de la saison 14. Le coupé avait été acheté en Californie, après avoir été importé d’Italie et transformé en voiture de rallye.
Certains des problèmes initiaux détectés par Mike et Ant étaient le système d’alimentation bouché, notamment le filtre à carburant, et un chauffage cassé. D’autres aspects importants à réparer étaient un tableau de bord cassé, la reconstruction du cardan et le remplacement du bezel du tableau de bord. La Lancia a également subi des détails esthétiques subtils mais importants, notamment, mais sans s’y limiter, l’installation de feux de brouillard Carello qui s’accordaient bien avec l’époque et le style de la voiture.
Bien que la voiture ait coûté 9 500 $, l’équipe a fait de son mieux avec le reste de son budget de 10 000 $, et la valeur finale était de 14 105 $, avec un prix de vente réel de 33 000 $, ce qui représente un bénéfice de 18 895 $.
Peugeot 405 Mi16 1990
Le projet de Peugeot 405 Mi16 à conduite à droite de 1990 est l’exemple parfait de ce que Mike Brewer et Marc ‘Elvis’ Priestley peuvent accomplir en équipe, bien qu’ils aient rencontré de nombreux problèmes pour en tirer un profit. Pour commencer, Mike s’est rendu au Portugal pour vérifier l’état de la voiture, mais comme elle était restée garée pendant plus de 20 ans, il était difficile de déterminer l’étendue des dommages.
Il s’est avéré que la Peugeot ne respectait même pas les normes de conduite locales, laissant Wheeler Dealers avec deux options: soit renvoyer la voiture au Royaume-Uni pour qu’Elvis puisse la réparer chez lui, bien que les frais d’expédition aient grimpé en flèche en raison de l’état de la voiture, soit amener Elvis au Portugal et réparer la voiture sur place, ce qu’ils ont finalement choisi.
Elvis a effectué plusieurs améliorations sur la Peugeot de 1990, notamment la remise à neuf des démarreurs, qu’ils avaient initialement soupçonnés d’être complètement endommagés. Pendant ce temps, les téléspectateurs ont aperçu la villa que Mike avait louée pour qu’Elvis puisse travailler confortablement, pendant qu’il cherchait des pièces et des spécialistes locaux. Les frais de déplacement et d’hébergement des deux hôtes étaient inclus dans le budget de restauration.
La voiture a été initialement achetée pour un peu plus de 7 200 $, et le budget était d’environ 8 800 $. La valeur après restauration dépassait les 9 700 $, mais comme elle a été vendue pour environ 25 000 $, le bénéfice était de 15 668 $ confortables.
Land Rover Série 1 1963
Pour finir, nous avons le Land Rover Series I de 1963, présenté dans la saison 17 de “Wheeler Dealers”. C’était la première saison où Marc ‘Elvis’ Priestley est apparu, ce qui en faisait l’occasion idéale de mettre en valeur ses talents mécaniques et de gagner la faveur du public.
Cela ne signifie pas que tout s’est déroulé sans heurts, comme Mike et Elvis l’avaient initialement pensé, car ils avaient cru que la voiture était une Série II et non une Série I, une confusion née du fait qu’elle était immatriculée comme modèle 1963. Elvis a découvert le manque de précision du modèle après avoir démonté le châssis, constatant que la confusion était due à un essieu arrière hybride provenant d’une Série II.
Cela signifiait que plusieurs détails mécaniques et esthétiques devaient être corrigés et améliorés, ce qui a conduit Elvis à remplacer le pont arrière et à ajouter un nouveau capot et une nouvelle boîte de direction, entre autres éléments. Notamment, l’équipe a installé des sièges adaptés à l’époque de la voiture et est passée du vert au gris.
La voiture a été vendue pour près de 44 500 $, ce qui a généré un bénéfice de 12 305 $.
Il est évident que Mike Brewer et le reste de l’équipe de « Wheeler Dealers » pourraient gagner beaucoup plus d’argent avec ces voitures, mais ce qu’ils ont démontré à maintes reprises, c’est qu’ils ne se soucient pas autant de l’argent que d’obtenir un bon résultat et de montrer ce qui se cache derrière chaque voiture classique qu’ils restaurent.
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