This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
Jako jeden z najbardziej znanych programów o renowacji samochodów, nie jest zaskakujące, że „Wheeler Dealers” często zarabia na swoich projektach. Jak potwierdził wieloletni gospodarz, Mike Brewer, celem programu jest „ratowanie samochodów”, ale nie przeszkodziło mu to w generowaniu pokaźnych zysków, a także w edukowaniu widzów „Wheeler Dealers” o historycznej wartości tych pojazdów.
Zawsze kierując się pasją do motoryzacji, Mike wraz ze swoimi byłymi współprowadzącymi na przestrzeni lat Eddem Chiną, Antem Ansteadem i obecnym Marcem Priestleyem, wielokrotnie pokazywał, jak przerodzić niemal zapomniany pojazd w użyteczny i przyciągający wzrok.
Więc jakie projekty okazały się najbardziej dochodowe dla bohaterów programu „Wheeler Dealers”? Pozostańcie z nami, aby się dowiedzieć!
Jakie są ich największe zyski?
Zanim przejdziemy do listy najbardziej dochodowych projektów z „Wheeler Dealers”, warto zauważyć, że ani Mike Brewer, ani jego współprowadzący nie przesadzają z aspiracjami do odsprzedaży w programie. Zgodnie z raportem specjalistycznego portalu Motoring Research, niektóre pojazdy pokazane w serialu zostały sprzedane za znacznie mniej niż ich rzeczywista wartość, co łącznie stanowi 500 000 funtów utraconych zysków, tylko w pierwszych dziesięciu sezonach programu, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak obecna wartość pojazdów i niskie ceny, za które zostały sprzedane.
Więc choć jasne jest, że „Wheeler Dealers” nie odmawia korzystnej okazji, to również widać, że ich miłość do samochodów jest zdecydowanie silniejszą siłą napędową programu. Poniżej przedstawiamy niektóre z ich największych zysków z sezonów od pierwszego do osiemnastego.
Austin Healy 3000 z 1965 roku
Przez dwie dekady, przez które emitowany był program „Wheeler Dealers”, żaden inny samochód nie przyniósł programowi tyle zysku, co Austin Healy 3000 Convertible z 1965 roku, w 14. sezonie.
Jest wiele ważnych momentów związanych z tą transakcją. Po pierwsze, był to pierwszy sezon „Wheeler Dealers” z współprowadzącym Antem Ansteadem, po odejściu Edda China na początku 2017 roku. Po drugie, producenci programu nie zgodzili się z decyzją Mike’a o zakupie Austina Healy’ego 3000, biorąc pod uwagę jego początkową cenę 35 000 dolarów. Mimo to, Mike wierzył nie tylko w swoją zdolność do dostrzegania potencjału w samochodzie, ale także w umiejętności swojego zespołu, aby jak najlepiej go wykorzystać, zgodnie z początkową cenę.
Tak jak przewidział Mike, samochód stał się wszystkim, czego ktokolwiek mógłby oczekiwać od Austina Healy’ego. Oprócz modernizacji układu wydechowego, instalacji potrójnych gaźników i innych ulepszeń chłodnicy, zmiany estetyczne były równie wspaniałe – wnętrze przeszło transformację z czarnego winylu na czerwoną skórę, a do tego polakierowano zielony lakier samochodu. Samochód okazał się tym, co Mike opisał jako prawdziwa reprezentacja „widoków, dźwięków i wrażeń” związanych z autem.
Po zakończeniu wszystkich prac samochód został sprzedany za 71 000 dolarów, przewyższając swoją wartość rynkową po renowacji, wynoszącą 44 535 dolarów, o 26 465 dolarów, co czyni go najbardziej opłacalnym projektem realizowanym przez „Dealer Wheelers”.
Chevrolet Corvette StingRay 1964
Teraz czas na Chevrolet Corvette StingRay z 1964 roku z sezonu 10, kiedy Edd China był jeszcze mechanikiem programu. Tak jak potwierdził w programie, ten Stingray to „amerykańska ikona”, dlatego cały zespół musiał włożyć dużo wysiłku, aby przywrócić go do dawnej formy.
Ten proces obejmował pewne czynności diagnostyczne w celu sprawdzenia stanu układu wydechowego oraz przygotowania silnika do jazdy. Wymieniono świece zapłonowe, wałek rozdzielczy i pokrywkę, a dodatkowo przeszlifowano przepiękną czerwoną karoserię. Zderzaki zostały ponownie chromowane, a wnętrze wymieniono, aby wreszcie samochód wyglądał i działał tak, jak na to zasługiwał.
Samochód został pierwotnie zakupiony za 29 000 dolarów w Kalifornii od właściciela, który nie dokończył poprzedniej renowacji. Po renowacji osiągnął wartość 25 280 funtów, co stanowiło około 32 100 dolarów, więc pojawiło się niewielkie okno na zysk. Jednakże, uwaga, jaką w końcu wzbudził samochód, prawdopodobnie odegrała rolę w jego ostatecznej cenie sprzedaży wynoszącej 45 500 funtów, co odpowiada około 57 780 dolarów. Wygenerował ponad 25 600 dolarów zysku, kwotę, której żaden inny samochód z programu nie był nawet bliski pobicia w tamtych czasach.
Lancia Fulvia Seria 2 z 1972 roku
Kolejnym dużym sukcesem programu „Wheeler Dealers” był czerwony Lancia Fulvia Series 2 z 1972 roku, który pojawił się w ostatnim odcinku 14. sezonu. Coupe zostało zakupione w Kalifornii, po wcześniejszym imporcie z Włoch i przerobieniu na samochód rajdowy.
Niektóre z początkowych problemów, które wykryli Mike i Ant, to zatkany układ paliwowy, w tym filtr paliwa, oraz zepszony ogrzewacz. Inne ważne aspekty do naprawy to zepsuta deska rozdzielcza, odbudowa wału napędowego oraz wymiana obudowy deski rozdzielczej. Lancia przeszła również kilka subtelnych, ale ważnych szczegółów estetycznych, w tym między innymi montaż przeciwmgielnych świateł Carello, które dobrze pasowały do epoki i stylu samochodu.
Samochód kosztował 9500 dolarów, ale zespół zrobił, co mógł z pozostałą kwotą z budżetu 10 000 dolarów, a ostateczna wartość wyniosła 14 105 dolarów, przy cenie sprzedaży 33 000 dolarów, co dało zysk w wysokości 18 895 dolarów.
Peugeot 405 Mi16 z 1990 roku
Projekt Peugeota 405 Mi16 z 1990 roku z kierownicą po prawej stronie jest doskonałym przykładem tego, co Mike Brewer i Marc ‘Elvis’ Priestley potrafią jako zespół, choć napotkali wiele problemów, aby cokolwiek na nim zarobić. Na początek Mike pojechał do Portugalii, aby sprawdzić stan samochodu, ale ponieważ stał on w garażu przez ponad 20 lat, trudno było ustalić, jak bardzo jest uszkodzony.
Okazało się, że Peugeot nawet nie spełniał lokalnych standardów, zostawiając ekipie Wheeler Dealers dwie opcje: pierwszą było zabranie samochodu do Wielkiej Brytanii, aby Elvis mógł go naprawić w domu, choć koszty transportu znacznie wzrosły z powodu stanu pojazdu. Drugą opcją było sprowadzenie Elvisa do Portugalii i naprawa samochodu na miejscu, co ostatecznie zrobili.
Elvis wprowadził kilka ulepszeń w Peugeocie z 1990 roku, w tym odnowił rozruszniki, które początkowo podejrzewano o poważne uszkodzenia. W międzyczasie widzowie mogli zobaczyć willę, którą Mike wynajął dla Elvisa, aby mógł komfortowo pracować podczas poszukiwania lokalnych części i specjalistów. Koszty podróży i zakwaterowania obu prowadzących zostały uwzględnione w budżecie restauracji.
Samochód został pierwotnie zakupiony za nieco ponad 7200 dolarów, a budżet wynosił około 8800 dolarów. Wartość po renowacji przekraczała 9700 dolarów, ale ponieważ został sprzedany za około 25 000 dolarów, zysk wyniósł aż 15 668 dolarów.
Land Rover Seria I z 1963 roku
Na koniec mamy Land Rovera serii I z 1963 roku, który pojawił się w 17. sezonie programu „Wheeler Dealers”. Był to pierwszy sezon, w którym wystąpił Marc ‘Elvis’ Priestley, co stanowiło doskonałą okazję do zaprezentowania jego umiejętności mechanicznych i zdobycia sympatii widzów.
Nie oznacza to jednak, że wszystko poszło gładko, jak początkowo myśleli Mike i Elvis, którzy uznali samochód za wersję II, a nie I, co było wynikiem rejestracji jako model z 1963 roku. Brak dokładności modelu odkrył Elvis po rozebraniu go do gołej ramy, stwierdzając, że zamieszanie było spowodowane mieszanym tylnym mostem z wersji II.
To oznaczało, że kilka szczegółów mechanicznych i estetycznych wymagało naprawy i ulepszenia, co doprowadziło do wymiany tylnej osi przez Elvisa oraz dodania nowej maski i przekładni kierowniczej, między innymi. Co warto zauważyć, zespół zainstalował fotele pasujące do epoki samochodu i zmienił kolor z zielonego na szary.
Samochód został sprzedany za prawie 44 500 dolarów, co przyniosło zysk w wysokości 12 305 dolarów.
Oczywiste jest, że Mike Brewer i reszta ekipy „Wheeler Dealers” mogliby zarobić znacznie więcej na tych samochodach, ale wielokrotnie udowodnili, że pieniądze są dla nich mniej ważne niż osiągnięcie dobrego rezultatu i pokazanie, co kryje się za każdym klasycznym samochodem, który naprawiają.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
