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Als eine der bekanntesten Autorestauration-Shows ist es nicht überraschend, dass „Wheeler Dealers“ mit ihren Projekten oft Gewinn erzielt. Wie der langjährige Moderator Mike Brewer bestätigt hat, liegt der Fokus der Sendung darin, „Autos zu retten“, aber das hat ihn nicht davon abgehalten, saftige Gewinne zu erzielen und gleichzeitig dem Publikum von „Wheeler Dealers“ den historischen Wert dieser Fahrzeuge näherzubringen.
Immer von ihrer Leidenschaft für Automobile getrieben, hat Mike zusammen mit seinen ehemaligen Co-Moderatoren im Laufe der Jahre Edd China, Ant Anstead und seinem aktuellen Co-Moderator Marc Priestley immer wieder bewiesen, wie man aus jedem fast vergessenen Fahrzeug ein brauchbares und auffälliges Fahrzeug machen kann.
Also, welche Projekte waren für die „Wheeler Dealers“ am profitabelsten? Bleiben Sie dran, um es herauszufinden!
Was sind ihre größten Gewinne?
Bevor wir uns mit der Liste der profitabelsten Projekte von „Wheeler Dealers“ befassen, ist es erwähnenswert, dass weder Mike Brewer noch seine Moderatoren bei ihren Wiederverkaufsbestrebungen in der Show übertreiben. Laut einem Bericht der Fachseite Motoring Research wurden einige der in der Serie gezeigten Fahrzeuge für weit weniger verkauft als ihren tatsächlichen Wert, was in den ersten zehn Staffeln der Show zu verpassten Gewinnen in Höhe von 500.000 £ führte, wenn man Faktoren wie den aktuellen Wert der Fahrzeuge und die niedrigen Verkaufspreise berücksichtigt.
Obwohl klar ist, dass „Wheeler Dealers“ ein gutes Geschäft nicht ablehnt, ist auch offensichtlich, dass ihre Liebe zu Autos bei weitem die stärkere Triebkraft hinter der Sendung ist. Hier sind einige ihrer besten Gewinne aus den Staffeln eins bis 18.
1965 Austin Healey 3000
Während der zwei Jahrzehnte, in denen „Wheeler Dealers“ ausgestrahlt wurde, hat kein anderes Auto der Sendung so viel Gewinn eingebracht wie der 1965 Austin Healy 3000 Cabriolet in Staffel 14.
Es gibt viele Höhepunkte in Bezug auf diesen Deal. Zum einen war es Ants Ansteads erste „Wheeler Dealers“-Saison, nachdem Edd China Anfang 2017 ausgeschieden war. Zweitens waren die Produzenten der Sendung nicht mit Mikes Entscheidung, den Austin Healy 3000 überhaupt zu kaufen, einverstanden, angesichts des anfänglichen Preises von 35.000 Dollar. Nichtsdestotrotz glaubte Mike nicht nur an seine Fähigkeit, das Potenzial im Auto zu erkennen, sondern auch an die Fähigkeiten seines Teams, das Beste daraus zu machen.
Ganz wie von Mike vorhergesagt, wurde das Auto zu allem, was man sich von einem Austin Healy nur wünschen konnte. Abgesehen von der Verbesserung der Abgasanlage, dem Einbau von Dreifachvergasern und anderen Modifikationen am Kühler waren die ästhetischen Verbesserungen ebenso wunderbar: Der Innenraum wurde von schwarzem Vinyl auf rotes Leder umgestaltet und der grüne Lack des Autos poliert. Das Auto wurde zu dem, was Mike als eine wahre Darstellung der ‚Anblicke, Geräusche und Empfindungen‘ des Autos beschrieb.
Nachdem alles erledigt war, wurde das Auto für 71.000 Dollar verkauft, was seinen Verkehrswert nach der Restaurierung von 44.535 Dollar um 26.465 Dollar übertraf und es zum profitabelsten Projekt von „Dealer Wheelers“ machte.
1964 Chevrolet Corvette StingRay
Nun ist die 1964er Chevrolet Corvette StingRay aus Staffel 10 an der Reihe, als Edd China noch der Mechaniker der Show war. Wie er in der Show bestätigte, ist dieser Stingray eine amerikanische Ikone, daher war es notwendig, dass das gesamte Team viel Mühe in die Wiederherstellung investierte.
Dieser Prozess umfasste einige Fehlerbehebungen, um den Zustand des Abgassystems zu überprüfen und den Motor fahrbereit zu machen. Neben dem Aufarbeiten des wunderschönen roten Äußeren wurden die Zündkerzen, die Verteilerwelle und die Verteilerkappe ausgetauscht. Die Stoßstangen wurden neu verchromt und die Innenräume ersetzt, um das Auto endlich so aussehen und funktionieren zu lassen, wie es verdient hatte.
Das Auto wurde ursprünglich für 29.000 Dollar in Kalifornien von einem Besitzer gekauft, der die vorherige Restauration nicht abgeschlossen hatte. Es endete mit einem Wert von 25.280 Pfund nach der Restauration, was etwa 32.100 Dollar entsprach, so dass es eine kleine Gewinnspanne gab. Allerdings spielte die Aufmerksamkeit, die das Auto schließlich erregte, wahrscheinlich eine Rolle beim endgültigen Verkaufspreis von 45.500 Pfund, was etwa 57.780 Dollar entspricht. Es generierte einen Gewinn von über 25.600 Dollar, eine Summe, die damals von keinem anderen Auto der Show erreicht wurde.
1972 Lancia Fulvia Serie 2
Ein weiterer großer Erfolg für „Wheeler Dealers“ war der rote Lancia Fulvia Serie 2 aus dem Jahr 1972, der in der Finalfolge der 14. Staffel zu sehen war. Der Coupé wurde in Kalifornien gekauft, nachdem er aus Italien importiert und in ein Rallye-Fahrzeug umgebaut worden war.
Einige der anfänglichen Probleme, die von Mike und Ant festgestellt wurden, waren das verstopfte Kraftstoffsystem einschließlich des Kraftstofffilters und eine defekte Heizung. Weitere wichtige Aspekte, die behoben werden mussten, waren ein beschädigtes Armaturenbrett, die Überholung der Kardanwelle und der Austausch der Armaturenbrettleiste. Der Lancia erhielt auch einige subtile, aber wichtige ästhetische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, die Installation von Carello-Nebelscheinwerfern, die gut zur Epoche und zum Stil des Autos passten.
Obwohl das Auto 9.500 Dollar kostete, tat das Team, was es konnte mit dem, was von ihrem Budget von 10.000 Dollar übrig war, und der Endwert betrug 14.105 Dollar, während der tatsächliche Verkaufspreis 33.000 Dollar betrug, was einem Gewinn von 18.895 Dollar entspricht.
1990 Peugeot 405 Mi16
Das 1990er Peugeot 405 Mi16 Rechtslenker-Projekt ist das perfekte Beispiel dafür, was Mike Brewer und Marc ‘Elvis’ Priestley als Team leisten können, auch wenn sie mit vielen Problemen zu kämpfen hatten, um einen Gewinn daraus zu erzielen. Zunächst reiste Mike nach Portugal, um den Zustand des Autos zu überprüfen, aber da es über 20 Jahre in einer Garage gestanden hatte, war es schwierig festzustellen, wie beschädigt das Auto war.
Es stellte sich heraus, dass der Peugeot nicht einmal den lokalen Fahrstandards entsprach, was „Wheeler Dealers“ zwei Optionen ließ: Entweder das Auto nach Großbritannien zu bringen, damit Elvis es zu Hause reparieren konnte, obwohl die Versandkosten aufgrund des Zustands des Autos in die Höhe schossen. Oder Elvis nach Portugal zu bringen und das Auto dort zu reparieren, was sie letztendlich wählten.
Elvis führte mehrere Verbesserungen an dem Peugeot von 1990 durch, darunter die Aufarbeitung der Anlasser, die sie zunächst für vollständig beschädigt gehalten hatten. In der Zwischenzeit bekamen die Zuschauer Einblicke in eine Villa, die Mike für Elvis gemietet hatte, damit er bequem arbeiten konnte, während er nach lokalen Teilen und Spezialisten suchte. Die Reise- und Unterkunftskosten beider Moderatoren waren im Restaurierungsbudget enthalten.
Das Auto wurde ursprünglich für etwas über 7.200 Dollar gekauft, und das Budget lag bei etwa 8.800 Dollar. Der Wert nach der Restaurierung lag bei über 9.700 Dollar, aber da es für etwa 25.000 Dollar verkauft wurde, betrug der Gewinn satte 15.668 Dollar.
1963 Land Rover Serie 1
Nicht zuletzt haben wir den Land Rover Series I von 1963, der in der 17. Staffel von „Wheeler Dealers“ zu sehen war. Dies war die erste Staffel, in der Marc ‘Elvis’ Priestley auftrat, was ihn zu einer perfekten Gelegenheit machte, seine mechanischen Fähigkeiten zu zeigen und sich die Gunst des Publikums zu erwerben.
Das bedeutete jedoch nicht, dass alles reibungslos verlief, wie Mike und Elvis ursprünglich gedacht hatten, da sie das Auto fälschlicherweise für ein Modell der Serie II und nicht der Serie I hielten, eine Verwechslung, die dadurch entstand, dass es als Baujahr 1963 zugelassen war. Elvis entdeckte die Ungenauigkeit des Modells, nachdem er es auf das Fahrgestell zerlegt hatte und herausfand, dass die Verwechslung auf eine gemischte Hinterachse aus der Serie II zurückzuführen war.
Das bedeutete, dass mehrere mechanische und ästhetische Details behoben und verbessert werden mussten, was Elvis dazu veranlasste, die Hinterachse auszutauschen und unter anderem eine neue Motorhaube und ein neues Lenkgetriebe einzubauen. Bemerkenswert ist, dass das Team Sitze installierte, die zur Epoche des Autos passten, und von Grün zu Grau wechselte.
Das Auto wurde für fast 44.500 Dollar verkauft, was einen Gewinn von 12.305 Dollar ergab.
Es ist zwar offensichtlich, dass Mike Brewer und das restliche Team von „Wheeler Dealers“ mit diesen Autos deutlich mehr Geld verdienen könnten, aber sie haben immer wieder bewiesen, dass sie das Geld nicht so sehr schätzen wie ein gutes Ergebnis und die Enthüllung dessen, was hinter jedem Oldtimer steckt, an dem sie arbeiten.
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