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Essendo uno dei programmi di restauro auto più famosi in circolazione, non sorprende che “Wheeler Dealers” ricavi spesso del denaro dai suoi progetti. Come ha affermato il conduttore di lunga data Mike Brewer, l’obiettivo del programma è “salvare le auto”, ma questo non gli ha impedito di realizzare profitti consistenti, insegnando al pubblico di “Wheeler Dealers” il valore storico di questi veicoli.
Sempre guidato dalla sua passione per le automobili, Mike, insieme ai suoi ex co-conduttori nel corso degli anni Edd China, Ant Anstead e all’attuale Marc Priestley, ha dimostrato più volte come trasformare qualsiasi veicolo quasi dimenticato in uno utilizzabile e che cattura l’attenzione.
Quindi, quali sono i progetti più redditizi a cui i “Wheeler Dealers” hanno lavorato? Restate con noi per scoprirlo!
Quali sono i loro maggiori profitti?
Prima di addentrarci nell’elenco dei progetti più redditizi di “Wheeler Dealers”, vale la pena notare che né Mike Brewer né i suoi conduttori esagerano con le loro aspirazioni di rivendita nello show. Secondo un rapporto del sito specializzato Motoring Research, alcuni dei veicoli mostrati nella serie sono stati venduti per molto meno del loro valore effettivo, ammontando a 500.000 sterline di profitti persi, solo nelle prime dieci stagioni dello show, considerando fattori come il valore attuale dei veicoli e i bassi prezzi a cui sono stati venduti.
Quindi, sebbene sia chiaro che “Wheeler Dealers” non rifiuta mai un buon affare, è anche evidente che il loro amore per le auto è di gran lunga la forza trainante più forte dietro lo show. Ecco alcuni dei loro profitti migliori dalle stagioni da una a 18.
Austin Healy 3000 del 1965
Nel corso dei due decenni in cui “Wheeler Dealers” è stato trasmesso, nessuna altra auto ha fatto guadagnare al programma tanti profitti quanto l’Austin Healy 3000 Convertible del 1965, nella stagione 14.
Ci sono molti punti salienti riguardo a questa trattativa. Innanzitutto, è stata la prima stagione di “Wheeler Dealers” con il co-conduttore Ant Anstead, dopo l’uscita di Edd China all’inizio del 2017. In secondo luogo, i produttori dello show non erano d’accordo con la decisione di Mike di acquistare l’Austin Healy 3000, dato il suo prezzo iniziale di 35.000 dollari. Ciononostante, Mike credeva non solo nella sua capacità di vedere il potenziale dell’auto, ma anche nelle capacità del suo team di sfruttarlo al meglio.
Proprio come aveva previsto Mike, l’auto si è rivelata tutto ciò che chiunque potesse desiderare da una Austin Healy. Oltre ad aver aggiornato il sistema di scarico, installato tripli carburatori e apportato altre modifiche al radiatore, i miglioramenti estetici erano altrettanto meravigliosi, con l’interno che è passato dal vinile nero alla pelle rossa, oltre alla lucidatura della vernice verde dell’auto. L’auto è diventata ciò che Mike aveva descritto come una vera rappresentazione dei ‘sguardi, suoni e sensazioni’ dell’auto.
Una volta completato tutto, l’auto è stata venduta per 71.000 dollari, superando di 26.465 dollari il suo valore di mercato post-restauro di 44.535 dollari, rendendola il progetto più redditizio di “Dealer Wheelers”.
Chevrolet Corvette StingRay del 1964
Ora tocca alla Chevrolet Corvette StingRay del 1964 della stagione 10, quando Edd China era ancora il meccanico dello show. Come ha affermato nello show, questa Stingray è un’”icona americana”, quindi è stato necessario che l’intero team si impegnasse molto per riportarla in forma.
Quel processo ha comportato la risoluzione di alcuni problemi per verificare le condizioni del sistema di scarico e rimettere il motore in condizioni di essere guidato. Sono state sostituite le candele, l’albero del distributore e il cappuccio, oltre a levigare la splendida carrozzeria rossa. I paraurti sono stati ricromati e gli interni sono stati sostituiti per far sì che finalmente l’auto apparisse e funzionasse come meritava.
L’auto fu inizialmente acquistata per 29.000 dollari in California, da un proprietario che non aveva completato il precedente restauro. Alla fine, raggiunse un valore post-restauro di 25.280 sterline, che corrispondevano a circa 32.100 dollari, quindi c’era una piccola finestra di profitto. Tuttavia, l’attenzione che l’auto alla fine attirò probabilmente giocò un ruolo nel suo prezzo di vendita finale di 45.500 sterline, che corrisponde a circa 57.780 dollari. Ha generato un profitto di oltre 25.600 dollari, una cifra che nessun’altra auto dello show è riuscita a superare in quel periodo.
Lancia Fulvia Serie 2 del 1972
Un’altra grande vittoria per “Wheeler Dealers” è stata la Lancia Fulvia Serie 2 rossa del 1972 presente nell’episodio finale della stagione 14. La coupé è stata acquistata in California, dopo essere stata importata dall’Italia e trasformata in un’auto da rally.
Alcuni dei problemi iniziali rilevati da Mike e Ant erano il sistema di alimentazione intasato, incluso il filtro del carburante, e un riscaldatore rotto. Altri aspetti importanti da sistemare erano un cruscotto rotto, la ricostruzione dell’albero di trasmissione e la sostituzione della cornice del cruscotto. La Lancia ha subito anche alcuni dettagli estetici sottili ma importanti, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, l’installazione di fendinebbia Carello che si adattavano bene al periodo e allo stile dell’auto.
L’auto è costata 9.500 dollari, ma il team ha fatto del suo meglio con ciò che rimaneva del loro budget di 10.000 dollari, e il valore finale è stato di 14.105 dollari, con un prezzo di vendita effettivo di 33.000 dollari, per un profitto di 18.895 dollari.
Peugeot 405 Mi16 del 1990
Il progetto della Peugeot 405 Mi16 a guida destra del 1990 è l’esempio perfetto di ciò che Mike Brewer e Marc ‘Elvis’ Priestley possono fare come squadra, anche se hanno dovuto affrontare molti problemi per trarne un profitto. Per cominciare, Mike si è recato in Portogallo per controllare le condizioni dell’auto, ma dato che era rimasta in un garage per oltre 20 anni, è stato difficile accertare quanto fosse danneggiata.
A quanto pare, la Peugeot non soddisfaceva nemmeno gli standard di guida locali, lasciando a Wheeler Dealers due opzioni: una era riportare l’auto nel Regno Unito affinché Elvis potesse ripararla a casa, anche se i costi di spedizione erano aumentati vertiginosamente a causa delle condizioni dell’auto. La seconda opzione era portare Elvis in Portogallo e riparare l’auto lì, che è stata la scelta che hanno alla fine fatto.
Elvis apportò diversi miglioramenti alla Peugeot del 1990, tra cui la revisione dei motorini di avviamento, che inizialmente si sospettava fossero completamente danneggiati. Nel frattempo, gli spettatori hanno potuto dare un’occhiata alla villa che Mike aveva affittato per permettere a Elvis di lavorare comodamente, mentre cercava pezzi di ricambio e specialisti locali. I costi di viaggio e alloggio di entrambi i conduttori erano inclusi nel budget di restauro.
L’auto è stata inizialmente acquistata per poco più di 7.200 dollari, e il budget era di circa 8.800 dollari. Il valore dopo il restauro era superiore a 9.700 dollari, ma dato che è stata venduta per circa 25.000 dollari, il profitto è stato di ben 15.668 dollari.
Land Rover Serie 1 del 1963
Ultimo ma non meno importante, abbiamo la Land Rover Series I del 1963, presente nella stagione 17 di “Wheeler Dealers”. Questa è stata la prima stagione in cui è apparso Marc ‘Elvis’ Priestley, rappresentando l’occasione perfetta per mostrare il suo talento meccanico e conquistare il favore del pubblico.
Questo non significa che tutto sia andato liscio, come inizialmente avevano pensato Mike ed Elvis, che avevano creduto che l’auto fosse una Serie II invece che una I, una confusione nata dal fatto che fosse registrata come modello del 1963. Elvis scoprì l’imprecisione del modello dopo averla smontata fino al telaio, scoprendo che la confusione era dovuta a un ponte posteriore misto proveniente da una Serie II.
Ciò significava che diversi dettagli meccanici ed estetici dovevano essere corretti e migliorati, portando Elvis a sostituire il ponte posteriore e ad aggiungere un nuovo cofano e scatola dello sterzo, tra le altre cose. In particolare, il team ha installato sedili adatti al periodo dell’auto e ha cambiato il colore dalla verde al grigio.
L’auto è stata venduta per quasi 44.500 dollari, generando un profitto di 12.305 dollari.
È chiaro che Mike Brewer e il resto della squadra di “Wheeler Dealers” potrebbero guadagnare molto di più con queste auto, ma hanno dimostrato più volte di non preoccuparsi tanto del denaro quanto di ottenere un buon risultato e di mostrare cosa si cela dietro ogni auto classica su cui mettono le mani.
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