This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
باعتباره أحد أشهر برامج ترميم السيارات، فليس من المستغرب أن يحقق برنامج “Wheeler Dealers” بعض الأرباح من مشاريعه. كما أكد المضيف القديم مايك بروور، فإن محور البرنامج هو “إنقاذ السيارات”، لكن هذا لم يمنعه من تحقيق أرباح مجزية مع تعليم جمهور “Wheeler Dealers” حول القيمة التاريخية لهذه المركبات.
مدفوعًا دائمًا بشغفه بالسيارات، أظهر مايك، جنبًا إلى جنب مع مقدمي البرامج المشاركين السابقين له على مر السنين، إد تشاينا وأنت أنستيد، والمقدم الحالي مارك بريستلي، مرارًا وتكرارًا كيفية تحويل أي مركبة تكاد تُنسى إلى مركبة قابلة للاستخدام وجذابة للأنظار.
إذًا، ما هي المشاريع الأكثر ربحية التي عمل عليها برنامج “صفقات سيارات”؟ ترقبوا معنا لمعرفة ذلك!
ما هي أكبر أرباحهم؟
قبل الخوض في قائمة مشاريع “صفقات مربحة” الأكثر ربحية، يجدر الإشارة إلى أن مايك بروور ومقدمي البرامج معه لا يبالغون في تطلعاتهم لإعادة البيع في البرنامج. وفقًا لتقرير من موقع Motoring Research المتخصص، تم بيع بعض المركبات المعروضة في المسلسل بأقل بكثير من قيمتها الفعلية، مما أدى إلى خسارة أرباح تقدر بـ 500 ألف جنيه إسترليني، وذلك فقط في المواسم العشرة الأولى من البرنامج، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل القيمة الحالية للمركبات والأسعار المنخفضة التي بيعت بها.
في حين أنه من الواضح أن برنامج “Wheeler Dealers” لا يرفض صفقة جيدة، فمن الواضح أيضًا أن حبهم للسيارات هو القوة الدافعة الأقوى وراء البرنامج. فيما يلي بعض أفضل أرباحهم من المواسم من الأول إلى الثامن عشر.
أوستن هيلي 3000 موديل 1965
على مدى العقدين اللذين عُرض فيهما برنامج “صفقات السيارات”، لم يحقق أي سيارة أخرى للبرنامج ربحًا بقدر سيارة أوستن هيلي 3000 المكشوفة موديل 1965، في الموسم الرابع عشر.
هناك العديد من النقاط البارزة فيما يتعلق بهذه الصفقة. بدايةً، كان هذا الموسم هو الأول للمقدم المشارك أنت أنستيد في برنامج “صفقات السيارات”، بعد مغادرة إد تشاينا في أوائل عام 2017. ثانيًا، لم يتفق منتجو البرنامج مع قرار مايك بشراء سيارة أوستن هيلي 3000 في المقام الأول، نظرًا لسعرها الأولي البالغ 35000 دولار. ومع ذلك، آمن مايك ليس فقط بقدرته على رؤية الإمكانات الكامنة في السيارة، بل أيضًا بمهارات فريقه لتحقيق أفضل استفادة منها.
كما تنبأ مايك، انتهى الأمر بالسيارة بأن تكون كل ما يريده أي شخص من سيارة أوستن هيلي. بالإضافة إلى ترقية نظام العادم، وتركيب ثلاثة مكربنات، وبعض التحسينات الأخرى على الرادياتير، كانت التحسينات الجمالية رائعة بنفس القدر، حيث انتقل الجزء الداخلي من الفينيل الأسود إلى الجلد الأحمر، بالإضافة إلى تلميع الطلاء الأخضر للسيارة. انتهى الأمر بالسيارة بأن تكون ما وصفه مايك بأنه تمثيل حقيقي لـ “مشاهد وأصوات وحواس” السيارة.
بعد الانتهاء من كل شيء، بيعت السيارة بمبلغ 71,000 دولار، متجاوزةً بذلك قيمتها السوقية بعد الترميم البالغة 44,535 دولارًا بمقدار 26,465 دولارًا، مما جعلها المشروع الأكثر ربحية لـ “Dealer Wheelers”.
شيفروليه كورفيت ستينغراي 1964
الآن حان دور سيارة شيفروليه كورفيت ستينجراي موديل 1964 من الموسم العاشر، في الوقت الذي كان فيه إد تشاينا لا يزال ميكانيك العرض. تمامًا كما أكد في العرض، فإن هذه الستينجراي هي “رمز أمريكي”، لذلك كان من الضروري أن يبذل الفريق بأكمله الكثير من الجهد لإعادتها إلى شكلها الأصلي.
تضمنت تلك العملية بعض استكشاف الأخطاء وإصلاحها لفحص حالة نظام العادم، وجعل المحرك جاهزًا للقيادة. تم استبدال شمعات الإشعال وعمود الموزع وغطاءه، بالإضافة إلى صنفرة الطلاء الخارجي الأحمر الرائع. تم إعادة طلاء المصدات بالكروم واستبدال الدواخل لكي تبدو السيارة وتعمل كما تستحق في النهاية.
تم شراء السيارة في البداية مقابل 29000 دولار في كاليفورنيا، من مالك لم يكمل عملية الترميم السابقة. وانتهى بها الأمر بقيمة بعد الترميم تبلغ 25280 جنيهًا إسترلينيًا، وهو ما يعادل حوالي 32100 دولار، لذلك كانت هناك فرصة صغيرة لتحقيق ربح. ومع ذلك، فإن الاهتمام الذي حظيت به السيارة لعب على الأرجح دورًا في سعر بيعها النهائي البالغ 45500 جنيه إسترليني، وهو ما يعادل حوالي 57780 دولارًا. حققت ربحًا يزيد عن 25600 دولار، وهو مبلغ لم يتمكن أي سيارة أخرى من البرنامج من تجاوزه في ذلك الوقت.
لانشيا فولفيا سلسلة 2 موديل 1972
فوز كبير آخر لبرنامج “Wheeler Dealers” كان سيارة لانسيا فولفيا سلسلة 2 الحمراء موديل 1972 التي ظهرت في الحلقة الأخيرة من الموسم الرابع عشر. تم شراء السيارة في كاليفورنيا، بعد استيرادها من إيطاليا وتحويلها إلى سيارة سباق رالي.
بعض المشاكل الأولية التي اكتشفها مايك وآنت كانت نظام الوقود المسدود بما في ذلك فلتر الوقود، و مدفأة مكسورة. جوانب مهمة أخرى للإصلاح كانت لوحة القيادة المكسورة، وإعادة بناء عمود الدوران، واستبدال حافة لوحة القيادة. خضعت لانسيا أيضًا لبعض التفاصيل الجمالية الدقيقة ولكن المهمة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر تركيب مصابيح الضباب Carello التي تتناسب جيدًا مع فترة السيارة وأسلوبها.
بينما بلغت تكلفة السيارة 9,500 دولار، فعل الفريق ما بوسعهم بما تبقى من ميزانيتهم التي بلغت 10,000 دولار، وكانت القيمة النهائية 14,105 دولارًا، وسعر البيع الفعلي 33,000 دولار، مما حقق ربحًا قدره 18,895 دولارًا.
بيجو 405 Mi16 موديل 1990
مشروع بيجو 405 Mi16 موديل 1990 بعجلة القيادة اليمنى هو مثال مثالي لما يمكن أن يفعله مايك بروير ومارك ‘إلفيس’ بريستلي كفريق، على الرغم من أنهما واجها العديد من المشاكل لتحقيق بعض الأرباح منه. في البداية، سافر مايك إلى البرتغال للتحقق من حالة السيارة، ولكن نظرًا لتركها في مرآب لأكثر من 20 عامًا، كان من الصعب تحديد مدى تلفها.
تبين أن سيارة بيجو لم تستوفِ حتى معايير القيادة المحلية، مما ترك برنامج Wheeler Dealers خيارين: الأول هو نقل السيارة إلى المملكة المتحدة حتى يتمكن إلفيس من إصلاحها في الوطن، على الرغم من أن تكاليف الشحن ارتفعت بشكل كبير بسبب حالة السيارة. أما الخيار الثاني فهو إحضار إلفيس إلى البرتغال وإصلاح السيارة هناك، وهو الخيار الذي اتخذوه في النهاية.
فارغ.
فارغ.
أجرى إلفيس عدة تحسينات على سيارة بيجو 1990، بما في ذلك تجديد محركات التشغيل، والتي اشتبهوا في البداية بأنها تالفة تمامًا. وفي الوقت نفسه، ألقى المشاهدون نظرة خاطفة على فيلا استأجرها مايك لإلفيس للعمل بشكل مريح، بينما كان يبحث عن قطع غيار وخبراء محليين. تم تضمين تكاليف السفر والإقامة لكلا المضيفين في ميزانية الترميم.
تم شراء السيارة في البداية مقابل أكثر بقليل من 7200 دولار، وكان المبلغ المخصص لها حوالي 8800 دولار. بلغت قيمة السيارة بعد ترميمها أكثر من 9700 دولار، ولكن بما أنها بيعت بحوالي 25000 دولار، كان الربح 15668 دولارًا مربحًا.
لاند روفر سلسلة 1 موديل 1963
أخيرًا وليس آخرًا، لدينا سيارة لاند روفر سلسلة I موديل 1963، والتي ظهرت في برنامج “صفقات السيارات” الموسم 17. كان هذا هو الموسم الأول الذي ظهر فيه مارك “إلفيس” بريستلي، مما يجعله فرصة مثالية لعرض مواهبه الميكانيكية وكسب استحسان الجمهور.
لا يعني ذلك أن كل شيء سار بسلاسة، كما اعتقد مايك وإلفيس في البداية، حيث ظنوا أن السيارة من الفئة الثانية بدلاً من الفئة الأولى، وهو الارتباك الذي نشأ عن تسجيلها كنموذج عام 1963. اكتشف إلفيس عدم دقة الطراز بعد تفكيكه لشاسيه السيارة ، ليكتشف أن الارتباك ناتج عن محور خلفي مختلط من الفئة الثانية.
هذا يعني أنه كان لا بد من إصلاح وتحسين العديد من التفاصيل الميكانيكية والجمالية، مما أدى إلى استبدال إلفيس للمحور الخلفي وإضافة غطاء محرك جديد وعلبة توجيه، من بين عناصر أخرى. والجدير بالذكر أن الفريق قام بتركيب مقاعد مناسبة لفترة تصنيع السيارة، وغيّر اللون من الأخضر إلى الرمادي.
بُيعت السيارة بحوالي 44,500 دولار، مما أدى إلى ربح قدره 12,305 دولار.
بينما يتضح أن مايك بروير وبقية فريق “صفقات السيارات” يمكنهم جني المزيد من المال من هذه السيارات، إلا أنهم أظهروا مرارًا وتكرارًا أنهم لا يهتمون بالمال بقدر اهتمامهم بتقديم نتيجة جيدة، وإظهار ما وراء كل سيارة كلاسيكية يضعون أيديهم عليها.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
