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« Street Outlaws » est une série de télé-réalité américaine qui documente les courses de rue illégales en Oklahoma, suivant un groupe de coureurs qui se disputent les dix premières places et finissent par déterminer la voiture de course de rue la plus rapide de l’État. « Street Outlaws » est rapidement devenue l’une des émissions les plus populaires de Discovery Channel après ses débuts en juin 2013.
L’émission suscite particulièrement l’intérêt des passionnés d’automobile, qui n’en ont tout simplement jamais assez de « Street Outlaws ». Actuellement dans sa dix-septième saison et forte de plus d’une centaine d’épisodes, « Street Outlaws » reste un incontournable de Discovery, et au cours des huit années où l’émission a prospéré sur nos écrans, de nombreux pilotes sont arrivés et repartis. Certains visages sont devenus familiers, tandis que d’autres ont quitté l’émission pour diverses raisons.
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Certains en sont arrivés au terme de leur carrière de pilote, tandis que d’autres ont eu des ennuis avec les « bleus ». Quoi qu’il en soit, « Street Outlaws » a accueilli de nombreux participants, chacun apportant non seulement une concurrence acharnée sur la piste, mais aussi sa propre touche personnelle à l’émission. Nombreux sont ceux qui sont devenus des stars et les chouchous des fans, tandis que d’autres ont simplement irrité le public.
Qu’on les aime ou qu’on les déteste, les acteurs de « Street Outlaws » ont néanmoins réussi à captiver le public et à le faire revenir. Si leurs pitreries devant la caméra peuvent être divertissantes, les fans de l’émission seront heureux d’apprendre que leurs personnages préférés sont plus complexes qu’il n’y paraît.
Il semble que la caméra ne capture pas tout, et que de nombreux visages que les téléspectateurs ont appris à aimer ou à détester cachent de nombreux secrets. Bien sûr, chaque hors-la-loi mène une vie hors caméra, mais nous sommes ici pour révéler tous les secrets qu’ils préféreraient garder cachés.
Champion Chuck
Lorsque la première saison de « Street Outlaws » a débuté, les téléspectateurs ont fait la connaissance du pilote Chuck Seitsinger, alors qu’il occupait encore la septième place au classement des dix meilleurs pilotes d’Oklahoma, mais peu savaient que Chuck pouvait se vanter de plusieurs trophées de champion. Chuck participait à des événements de drag racing import depuis bien avant son apparition dans l’émission, ayant commencé sa carrière dès le début du vingt et unième siècle.
Au début, Chuck travaillait comme technicien, spécialisé dans la réparation et le réglage des modèles Honda, alors que le drag racing d’importation gagnait en popularité. Après avoir terminé les travaux sur sa Honda Civic hatchback, Chuck a emmené la voiture pour un essai lors d’un événement de course en Virginie, et depuis lors, il est devenu accro à l’adrénaline et à l’excitation du drag racing. Chuck a expliqué plus tard dans l’émission qu’il était logique pour lui de tester ses compétences de conduite et ses aptitudes mécaniques face aux meilleurs, et a donc décidé que le monde de la course l’appelait.
À l’époque, les coureurs de l’Oklahoma n’étaient pas parmi les plus populaires, et alors qu’il concourrait dans divers États, Chuck a enduré des remarques discriminatoires de la part du public et des concurrents. Comme Chuck l’a expliqué, certains des coureurs riaient en apprenant qu’il était originaire de l’Oklahoma, lui demandant souvent s’ils montaient encore à cheval pour aller au travail et s’il concourrait avec une charrette.
Naturellement, la foule a changé d’avis une fois qu’il s’est retrouvé englué dans la poussière de sa Civic. Lors de sa première course professionnelle, Chuck s’est classé deuxième des qualifications et a continué à participer à d’autres événements. En 2004, puis à nouveau en 2006, Chuck a remporté les championnats nationaux, établissant plusieurs records sur sa route vers le sommet.
Cependant, en 2008, Chuck a décidé que ses années de compétition étaient derrière lui et a commencé à ralentir, ne participant plus qu’à des événements locaux en Oklahoma. Chuck a conservé sa Civic, cependant, et en 2017, il est de nouveau retourné sur le circuit pour prouver que les coureurs de l’Oklahoma ne sont pas aussi primitifs que le pensent les autres États.
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La Fierté Fraternelle
Bien que Chuck soit peut-être fier de ses exploits sur la piste, ayant remporté plusieurs championnats et le prix de la recrue de l’année en 2004, il dirait probablement aux fans que le cœur de sa fierté réside dans sa paternité.
Bien sûr, Chuck ne peut tout simplement pas s’empêcher de parler de ses filles, mais cet homme de famille pourrait également insister sur le fait que le moment le plus fier de sa vie a été une réussite qu’il a partagée avec son frère. En 2004, le frère cadet de Chuck l’a convaincu d’acheter une voiture importée délabrée, et ensemble, ils ont investi beaucoup d’argent et d’efforts pour reconstruire le véhicule.
D’autres membres de leur famille ont insisté pour dire que les frères faisaient une erreur. Ils croyaient que les deux gâchaient de l’argent sur une idée stupide et ne pensaient pas que l’investissement finirait par porter ses fruits.
Pour les frères Seitsinger, le projet est devenu davantage une expérience de rapprochement sentimental.
Quand ils ont finalement terminé la voiture et l’ont inscrite à une course, le reste de la famille a convenu que tous ces efforts avaient peut-être valu la peine. Après tout, c’était la même Honda Civic qui avait fait de Chuck un champion, mais non seulement la voiture gagnait des courses, elle était devenue un modèle de champion et la création dont les Seitsinger étaient les plus fiers.
La pause du chef.
Tout spectateur assidu, et quiconque ayant vu au moins un ou deux épisodes de « Street Outlaws », saurait qui est « Big Chief » – Justin Shearer, connu de tous les pilotes sous le nom de Big Chief, peut-être l’étoile la plus marquante de « Street Outlaws », et bien qu’il soit certainement l’un des meilleurs pilotes, sa célébrité provient principalement du rôle qu’il joue dans l’émission.
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— Street Outlaws Fans (@StOutFans) February 27, 2021
De la première à toutes les saisons intermédiaires, Justin a été l’animateur principal de ‘Street Outlaws’. Son rôle principal est d’organiser tous les événements de course de rue illégaux, mais en plus de cela, il arbitre également les conflits entre les coureurs et fait respecter les règles de chaque course. Par conséquent, lorsque Big Chief a disparu un certain temps de la dixième saison de ‘Street Outlaws’, cela a suscité beaucoup d’inquiétude parmi les fans.
Certains ont commencé à spéculer, et ont même suggéré que Justin avait été renvoyé de l’émission. D’autres fans pensaient qu’il pouvait avoir un problème personnel, certains suggérant qu’il avait un problème d’alcool ou de toxicomanie, et qu’il avait dû prendre un congé de l’émission pour se rétablir en cure de désintoxication. Heureusement, Justin est revenu à sa place habituelle dans l’émission la saison suivante, et a assuré aux fans qu’aucune de leurs spéculations n’était vraie, et qu’ils n’avaient pas à s’inquiéter pour son bien-être.
Il semblait que l’émission, ainsi que son travail quotidien et ses autres responsabilités, aient simplement eu raison de Big Chief, et il a pris un congé de l’émission pour se reposer. Pendant son absence à l’écran, Justin a passé un temps bien mérité à la maison, mais le soin qu’un coureur porte à ses voitures n’a jamais de fin, et même pendant son congé, Justin a continué à améliorer ses voitures.
Le modèle de Big Chief
Big Chief a peut-être conquis le cœur des fans avec sa personnalité de dur à cuire, et s’est forgé une réputation sur la piste en tant que compétiteur redoutable, mais au fond, derrière toute cette force, se cache un homme de famille au cœur tendre.
Bien qu’il hésite à l’admettre, Justin est gentil et doux, ayant un jour avoué que la seule personne de sa vie qui l’inspire le plus est sa mère. Parmi ses souvenirs les plus chers, Justin évoque ses années d’enfance passées à la ferme familiale, des souvenirs qu’il chérit profondément.
Parmi ces doux souvenirs, Justin raconte les jours passés à dresser des chevaux avec sa mère, et à travailler sur des voitures avec son père.
Malgré tous les bons moments, Big Chief admet qu’il a fait beaucoup d’erreurs, et avec le recul, il souhaiterait certainement avoir été un meilleur fils. Il fait particulièrement l’éloge de sa mère pour l’avoir élevé, lui, un enfant difficile à l’aveu même, tout en étudiant et en travaillant à temps plein comme infirmière. Ce n’est que lorsqu’il a grandi, et est devenu lui-même parent plus tard, qu’il a réalisé les difficultés qu’elle a dû rencontrer.
En tant que tel, Justin admet que la plus grande héroïne de sa vie sera toujours sa mère. Quoi qu’il en soit, la passion de Justin pour les courses de rue illégales ne gagnera peut-être jamais l’approbation de ses parents, mais il est réconfortant de réaliser que le type le plus coriace sur la piste cache un côté plus tendre.
Compétition conjugale
Lorsque les fans de « Street Outlaws » ont fait la connaissance de Derek Travis pour la première fois, il était un compétiteur outsider qui commençait tout juste à participer à la liste des dix meilleurs coureurs de rue de l’Oklahoma. Cependant, après avoir battu Farmtruck pour être admis dans la liste, Derek s’est frayé un chemin jusqu’au sommet jusqu’à atteindre sa cinquième place. Bien sûr, les téléspectateurs connaissent Derek comme le plus grand provocateur de l’émission, et lorsqu’il n’est pas impliqué dans des disputes animées avec d’autres coureurs, Derek conteste toujours les résultats d’une course.
Le comportement arrogant de Derek découle de la confiance qu’il accorde à ses talents de pilote et à la puissance de sa Camaro 1986. Cependant, les fans ne savent peut-être pas que c’est sa femme qui a convaincu Derek de commencer à participer à des courses de rue illégales. Il a rencontré sa future femme, Christina, au lycée à l’âge de seize ans.
Elle est issue d’une famille de passionnés de course, et ses deux frères ainsi que son père ont participé à des événements locaux. En conséquence, ils ont transmis leur passion à leur sœur, qui possédait une Mustang GT 1985.
À l’époque, Derek conduisait une Camaro 1982, et comme il l’expliquait, lui et Christina se disputaient souvent pour savoir qui avait la voiture la plus rapide. Un jour, ils ont décidé de régler leur différend avec une course amicale. Bien sûr, Christina avait confiance dans les talents de conduite de son père, qui s’est lancé sur les routes pour elle. Malheureusement, Derek a perdu la course contre sa Mustang GT, mais malgré les nombreuses taquineries de sa femme, il est tombé amoureux de ce sport.
Il commença à perfectionner ses compétences de conduite et à améliorer sa voiture, déterminé à ne plus perdre une course contre la Mustang de Christina. De toute évidence, sa première course l’a façonné pour devenir l’homme qu’il est aujourd’hui.
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Né de la terre.
Une autre des stars les plus en vue de ‘Street Outlaws’, James Love, qui concourt sous le nom de ‘Doc’, est peut-être devenu l’un des meilleurs compétiteurs de l’émission, mais la vie ne lui a pas toujours souri. Il est connu pour piloter une puissante Chevrolet Monte Carlo de 1970, dont on dit qu’elle possède le plus gros moteur, mais sa passion pour ce modèle particulier remonte à son enfance difficile.
La première voiture qu’il ait possédée était une Monte Carlo 1977, qui appartenait auparavant à sa mère. Ses parents lui ont donné la voiture pour qu’il emmène ses jeunes frères et sœurs à l’école et lui-même au travail. Selon Doc, sa famille était extrêmement pauvre, et il avait du mal à payer l’essence à l’époque.
Avec le temps, il est sorti de la pauvreté et a finalement pu s’offrir sa première voiture. Tombé amoureux du modèle Monte Carlo, il a acheté une Monte Carlo 1972 en mauvais état, qui ne lui a coûté que 75 $.
Aujourd’hui, Doc affronte l’une des voitures les plus redoutables de l’émission, une Monte Carlo 1970 équipée d’un moteur Mountain CID de 959 pouces cubes, ce qui l’a aidé à se hisser à la première place.
Malheureusement, à la fin de 2020, il a accidenté sa Monte Carlo, baptisée à juste titre « Street Beast », et s’il souhaite continuer à concourir, il doit vendre une partie de son équipement pour financer les réparations. Étant donné que Doc a déjà surmonté de nombreux obstacles, les fans sont convaincus qu’il reviendra à la compétition et espèrent sincèrement son retour.
Ingérence policière
Bien que l’émission continue de faire l’objet de critiques pour encourager des activités supposément illégales et dangereuses, des informations récemment divulguées ont révélé que tout n’est pas aussi illégal que les producteurs le prétendent, cependant, cela n’empêche pas la loi d’intervenir. En fait, l’un des soi-disant hors-la-loi de l’émission a perdu une course à cause de l’intervention de la police.
Alors qu’il participait à la finale d’un événement Cash Day, Jerry Bird et sa célèbre Ford Probe ont eu des ennuis avec les forces de l’ordre locales.
Ce jour-là, le vainqueur de la course finale devait gagner 15 500 $, une somme considérable pour tout coureur, mais malheureusement, la course s’est terminée prématurément et aucun vainqueur n’a été déclaré. Alors qu’il fonçait vers la ligne d’arrivée, un groupe d’agents de police est apparu et a interrompu la course. L’autre conducteur a décidé de jouer la prudence en se rangeant sur le bord de la route, évitant ainsi une arrestation, mais Bird n’a pas capitulé aussi facilement.
Il s’arrêta devant les escortes de police, mais à cause de son refus de se conformer à la loi, la police arrêta Jerry pour violation de tous les codes de la circulation, à l’exception de la conduite en état d’ivresse. La police a également mis en fourrière la Ford Probe de Bird, mais pour aggraver les choses, aucun gagnant n’étant issu de la course, Jerry dut partager le prix avec l’autre conducteur.
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Kelley travaillait autrefois comme contremaître.
Les fans de « Street Outlaws » savent peut-être que Kye Kelley a rejoint l’émission après que Big Chief a lancé un appel à La Nouvelle-Orléans, afin de trouver le coureur de rue le plus rapide du coin, à Da Pad. Kye, un mécanicien autodidacte, était le nom que tout le monde suggérait comme champion local, ce qui a incité Justin à l’approcher pour l’émission. Kye possède un atelier à McComb, en Louisiane, spécialisé dans la préparation de voitures pour des performances élevées et, bien sûr, la course.
Ainsi, Kye est devenu un concurrent féroce dans ‘Street Outlaws’ et a rapidement suscité l’intérêt de nombreux spectateurs. Cependant, la vocation initiale de Kye n’avait rien à voir avec la course automobile. Comme beaucoup de gens, il a commencé au bas de l’échelle, et comme de nombreux spectateurs le savent peut-être, Kye croit au travail acharné pour réussir.
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— Street Outlaws (@StreetOutlaws) March 2, 2021
C’est quelque chose qu’il prouve certainement dans l’émission. Kelley a commencé son premier emploi tout en bas de l’échelle dans une raffinerie de pétrole locale, où il travaillait comme guetteur d’incendie. Selon Kelley, cet emploi n’avait guère d’attrait et le faisait souvent se sentir comme la personne la plus inutile de l’usine, malgré un salaire de 10 $ de l’heure. Ses responsabilités se limitaient à surveiller les autres travailleurs, à la recherche d’incendies et de dangers similaires.
Quoi qu’il en soit, Kye a travaillé pour la même entreprise pendant une décennie complète avant de la quitter pour construire son atelier. Grâce à son travail acharné, Kye a gravi les échelons jusqu’à atteindre le poste de contremaître.
À la fin, Kye était devenu responsable de 250 employés, et aujourd’hui, il continue d’inspirer les gens à dépasser leurs limites initiales.
Alors, ces informations augmentent-elles votre intérêt et votre plaisir pour « Street Outlaws »? Nous l’espérons sincèrement!
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