This post is also available in: 
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Nederlands 
Polski 
Indonesia 
العربية
Szwedzko-amerykańska Lizzy Musi wywołuje sensację w zdominowanym przez mężczyzn świecie wyścigów dragowych, ponieważ w 2014 roku została pierwszą kobietą, która wygrała zawody US Drags Professional Drag Racers Association w kategorii Pro Nitrous w Virginia Motorsports Park, a także zdobyła nagrodę PDRA Rookie of the Year w 2014 roku. W 2015 roku znalazła się na liście „30 Under 30 Who Make a Difference” magazynu Drag Illustrated i nieustannie ustanawiała nowe rekordy w kategorii Pro Nitrous, obecnie posiadając rekord prędkości wynoszący 209,23 MPH w tej klasie. W 2019 roku pojawiła się w programie „Street Outlaws: No Prep Kings” i udowodniła, że jest wymagającym przeciwnikiem.
Wczesne życie i rodzina
Elizabeth Musi urodziła się 1 stycznia 1991 roku w Carteret, New Jersey, i została nazwana na cześć swojej matki, która pochodziła ze Srestholmu w Szwecji. Jej siostrę, Patricię, nazwano na cześć ich ojca, Pata. Zainteresowanie szybkimi samochodami i wyścigami przyspieszenia (drag racing) wzięło się od rodziców, którzy byli kierowcami wyścigowymi – jej tata był legendą na pasie startowym, zdobywając osiem mistrzostw świata PDRA Pro Street.
https://www.instagram.com/p/CSC79MLnobn/
Kiedy Lizzy była małą dziewczynką, tata siadał z nią na kolanach i za kierownicą, podczas gdy jeździł z nią wokół bloku.
Jego pierwszym samochodem był Chevrolet z 1955 roku, którym ścigał się na ulicach Queens, przez co stracił prawo jazdy. Następnie przeszedł na wyścigi ćwierćmilowe (drag racing). W 1970 roku jego ojciec, świeżo po szkole średniej, prowadził mały sklep o nazwie Pat Speed Shop w Carteret, a wraz z sukcesami w biznesie, rosła również jego kariera jako kierowca wyścigowy. Stał się czołowym konstruktorem silników, mimo braku formalnego wykształcenia w tym kierunku – John Hoffman, tokarz, był jego mentorem i od niego nauczył się tego rzemiosła.
Jego warsztat przekształcił się w „kompleksowe centrum dla silników sportowych z rodowodem Pro Mod”, znane jako Pat Musi Racing Engines. Jego doświadczenie jako kierowcy wyścigowego pozwoliło mu budować najwyższej klasy silniki, które zdobywają mistrzostwa na pasie startowym. Nawiązał współpracę z Lucas Oil i Edelbrock, korporacją produkcyjną specjalizującą się w częściach motocyklowych i samochodowych, aby tworzyć doskonałe produkty.
Jego firma świętowała 50. rocznicę w 2020 roku, a Pat powiedział: „Moja żona i córki są u mojego boku od samego początku i mam nadzieję, że uda nam się to utrzymać”. Sklep obecnie znajduje się w Mooresville w Karolinie Północnej, aby być bliżej wydarzeń i w pełni wspierać karierę córki. Jego marzeniem jest, aby wygrała mistrzostwo, i zrobi wszystko, co w jego mocy jako szef ekipy i konstruktor silników, aby to osiągnąć.
Kariera w wyścigach przyspieszenia
Według Lizzy nigdy nie było wątpliwości, że pójdzie w ślady swojego ojca jako profesjonalna zawodniczka drag racingowa, ponieważ dorastała, oglądając go podczas wyścigów i zwycięstw. Pat dzielił się z nią swoimi doświadczeniami, rozmawiając z nią o wyścigach w domu i w warsztacie, a Lizzy chłonęła to wszystko.
W wieku ośmiu lat rozpoczęła starty w wyścigach dragsterów juniorów, wraz z siostrą, aż do 12 roku życia, ale to było sporadyczne, ponieważ jej tata wciąż brał udział w wyścigach w tym czasie i zabierał je ze sobą podczas tras koncertowych.
Kiedy poruszyła temat chęci ścigania, tata powiedział, że musi włożyć w to pracę, więc tak zrobiła, zaczynając od najprostszych czynności w warsztacie ojca, takich jak zamiatanie podłóg i czyszczenie części samochodowych.
Pierwszy wypadek
W kwietniu 2012 roku, 21-letnia Lizzy miała szansę wystartować w klasie Top Sportsman na American Drag Racing League (ADRL) Spring Drags III w Bristol, Tennessee, i przeżyła swój pierwszy wypadek. Nie chciała tłumaczyć się, ale wyjaśniła, jak do niego doszło. Okazało się, że nie spodziewali się, iż Camaro z 1968 roku, którym jechała, będzie tak szybkie, ponieważ założyli, że to samochód z klasy 430, więc jako nowa kierowczyni nie była w stanie kontrolować samochodu i wjechał na bandę, uderzając w nią. Na szczęście wysiadła z samochodu o własnych siłach i nie doznała poważnych obrażeń, a to było dla niej cenne doświadczenie. Właściciel kupił inny samochód, a ona pojechała na kolejne zawody i dotarła nawet do półfinałów.
Pierwsze zwycięstwo Pro Nitrous w 2014 roku.
Na inauguracyjnych zawodach PDRA US Drags w Dinwiddie w Wirginii, prowadziła “King Kong 5”, Dodge’a Stratusa z 2009 roku należącego do Franka Brandao i zbudowanego przez Jerry’ego Bickela. Frank zaoferował jej możliwość prowadzenia tego samochodu i była zachwycona, ponieważ jej ojciec prowadził nim w przeszłości. Tata powiedział, że samochód może być trudny w obsłudze, ale Lizzy poradziła sobie z nim świetnie i wygrała rundę. „Ona potrafi jeździć, nie ma wątpliwości. Udowodniła to tam. Nie daje się wyprowadzić z równowagi. To prawdziwa zawodniczka.”
W ostatniej rundzie zmierzyła się z Jasonem Harrisem, prowadzącym Pontiac Firebird z 1968 roku zbudowany przez Roberta Hayesa i napędzany silnikiem Musi, który w przeszłości zapewnił mu cztery kolejne zwycięstwa w Pro Nitrous. Marzyła o wygranej w Pro Nitrous, więc była niezwykle poruszona, gdy to się stało i potrzebowała chwili, żeby się uspokoić po zakończeniu wyścigu. Jej zespół ciężko pracował, aby wszystko było idealne i jest szczęśliwa, że mogła im sprostać.
Zespół był również w euforii, gdy ustanowiła nowy rekord Pro-Nitrous z czasem 3,740 sekundy na dystansie 1/8 mili, jadąc samochodem z drzwiami (doorslammer) bez użycia doładowanego silnika w rundzie kwalifikacyjnej. Jej tata powiedział: „Będzie z nią trzeba się liczyć przez długi czas”.
Największy setback w jej karierze.
Po swoich sukcesach, Frank Brandao zlecił firmie Jerry Bickel Race Cars zbudowanie Dodge’a Darta z 2015 roku do wyścigów Pro Nitrous na dystansie óskiej mili. Samochód miał karoserię podobną do Pro Stock, ale mógł pomieścić rozstaw osi o długości 110 cali, a pod maską znajdował się silnik Musi o pojemności 942 cali sześciennych z wtryskiem paliwa i dopalaczem; ten samochód miał być lżejszy i bardziej aerodynamiczny. Jej zespół miał ogromne nadzieje na kwalifikacje i zwycięstwo w Pro Nitrous podczas PDRA Texas Nationals, ale niestety samochód uległ kraksie i został zniszczony, co wykluczyło ją z udziału w kolejnych czterech zawodach.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=306154144426554&set=t.100044302635333&type=3
Kiedy to testowali, wiedziała, że coś jest nie tak, ale jej zespół nie mógł zrozumieć, co ją martwiło.
Ustanowienie światowego rekordu w Pro Nitrous ET w 2017 roku.
To był wspaniały rok dla Lizzy, która stale biła nowe rekordy w kategorii Pro Nitrous. Rywalizując w Arabian Drag Racing League Pro Series na Bliskim Wschodzie, w trzeciej rundzie na Bahrain International Circuit w styczniu 2017 roku osiągnęła czas 3,663 sekundy – najszybszy w historii Pro Nitrous w tamtym czasie. W lutym, podczas czwartej rundy w Qatar Racing Club, została pierwszą kobietą, która wygrała w historii serii. Powiedziała: „Osiągnięcie zwycięstwa tutaj, jako kobieta, było wielkim osiągnięciem i jestem zaszczycona, że jestem częścią tego zespołu”, i wyraziła nadzieję, że zainspiruje to inne kobiety. Za swoje rekordowe wyniki prowadziła Dodge Dart z 2015 roku, zbudowany przez Jerry’ego Bickela i należący do Franka Brandao, wspierany przez Al-Anabi Performance.
— Lizzy Musi (@Lizzy_Musi) December 13, 2019
Wróciwszy do USA, na Haltech Door Wars na torze Maryland International Raceway, Lizzy ponownie ustanowiła nowy rekord, osiągając czas 3,631 sekundy przy prędkości 205,85 MPH za kierownicą Dodge’a Darta “King Kong 6”.
Pobił rekord kraju w prędkości (MPH) w 2018 roku i w czasie (ET) w 2019 roku.
Podczas finałów PDRA World Finals w Virginia Motorsports Park w październiku 2018 roku, Lizzy osiągnęła niesamowity przejazd z prędkością 336,71 km/h na dystansie 1/8 mili w wyścigu samochodów z zamkniętymi drzwiami zasilanych azotem, za kierownicą Dodge’a Darta “King Kong 7” z 2018 roku, ustanawiając rekord, który do dziś pozostaje niepobity.
W początkach października 2019 roku, podczas zawodów PDRA Fall Nationals na torze wyścigowym Darlington Dragway w Hartsville, w Południowej Karolinie, Lizzy ustanowiła rekordowy czas przejazdu wynoszący 3,615 sekundy przy prędkości 208,62 MPH, nadal prowadząc „King Kong 7” w wyścigu przeciwko Billy’emu „The Kid” Albertowi. W półfinale uzyskała czas 3,618 sekundy przy prędkości 208,72 mph.
Jej ojciec powiedział, że pobicie rekordu to wielka rzecz i że „Lizzy świetnie poradziła sobie z prowadzeniem… zespół dał jej niesamowity samochód, żeby zrobić te dwa przejazdy.”
Uzyskać dwa razy z rzędu wyniki na poziomie.61, to coś niezwykłego. Jednak Jim Halsey, pochodzący z Maryland, ustanowił krajowy rekord czasu reakcji na poziomie 3,613 sekundy swoim Camaro z 1968 roku, zapewniając sobie mistrzostwo podczas finałów Pro Nitrous w Virginia Motorsports Park jeszcze przed końcem miesiąca.
Premiera filmu i seriali telewizyjnych
Adrenalina
Lizzy pojawiła się jako ona sama w filmie „Adrenalina” w 2015 roku, w reżyserii Josepha Quinna Simpkinsa. Film opowiadał o ulicznym kierowcy wyścigowym, który stał się sparaliżowany po bliskim spotkaniu ze śmiercią, a jego rolę zagrali John Schneider, Michael Rosander i Charlene Amoia; był dostępny na platformie VOD.
“Street Outlaws: No Prep Kings” – “Street Outlaws: Królowie bez przygotowań”
“Street Outlaws: No Prep Kings” na Discovery Channel, najnowsza odsłona franczyzy “Street Outlaws”, zadebiutowała 28 lutego 2018 roku.
Wyścig bez przygotowania oznacza jazdę na torze, który nie został przygotowany do tego wydarzenia w dniu samego wyścigu ani przed nim. W odniesieniu do wyścigów ćwierćmilowych mówiło się, że „przyczepność prowadzi do akcji”, więc tor jest przygotowywany, co wiąże się ze skrobaniem i czyszczeniem nawierzchni, a następnie rozpylaniem związku zwiększającego przyczepność i przeciąganiem po nim starych opon. Bez przygotowania nawierzchnia byłaby nierówna, co stanowiłoby większe wyzwanie dla kierowców i uczyniłoby wyścig bardziej nieprzewidywalnym.
32 najlepszych kierowców rywalizowałoby na różnych torach w całym kraju, przy czym każde zwycięstwo było warte pięć punktów, a samo pojawienie się na wydarzeniu kolejne pięć punktów. Ten, kto zgromadzi najwięcej punktów do końca sezonu, zostawał koronowany na “No Prep King”. Za każde wydarzenie przewidziano nagrodę pieniężną w wysokości 40 000 dolarów, a w jednym sezonie odbywa się ich dziewięć.
W spin-offie wystąpili również ulubieńcy z serii „Street Outlaws”, w tym Chuck Seitsinger z ekipy 405 jako mistrz wyścigów w pierwszym sezonie. W drugim sezonie dołączył do niego Boosted GT, pełniąc tę samą rolę.
Pytana, dlaczego dołączyła do wyścigów No Prep, powiedziała: „Kocham wyzwania – to naprawdę dla mnie bardzo ważne. Zawsze chcę przesuwać granice swoich celów… po prostu chcę rozwijać to, co robię.”
Trzy kolejne zwycięstwa NPK
Lizzy została pierwszą kobietą-kierowcą, która wygrała w serii „Street Outlaws: No Prep Kings”. Prowadząc wyposażoną w Edelbrock „Aftershock” – Camara z 2012 roku z 737-calowym silnikiem na nitro zbudowanym przez Musiego, zmierzyła się ze swoim chłopakiem Kye Kelleyem podczas finałowej rundy drugiej imprezy na torze New England Dragway w Epping, New Hampshire w 2019 roku i wygrała nagrodę pieniężną. Zwycięstwo było jeszcze bardziej wyjątkowe, ponieważ był to pierwszy raz, kiedy jej rodzice przyszli oglądać wydarzenie NPK. Wyjawiła, że jej ojciec nie przepada za wyścigami bez przygotowania, ale wierzy, że zaczyna zmieniać zdanie. Podzieliła się również, jak wspaniale było stanąć z Kye w finale.
Niektórzy ludzie byli niezadowoleni z jej wygranej i postanowiła wyjaśnić zasady wyścigu NPK na Facebooku. Przegrała trzecią rundę z Docem, ale wylosowała szczęśliwy los, który dał jej szansę na ponowny start.
Lizzy odniosła swoje drugie zwycięstwo w NPK na torze World Wide Technology Raceway at Gateway w Madison, Illinois, a trzecie zwycięstwo na torze Firebird Raceway w Eagle, Idaho.
Kontrowersyjny wyścig z Boosted Ego.
To był pierwszy wyścig Lizzy na torze Route 66 Raceway w Joliet, Illinois, w trzecim sezonie NPK. Była podekscytowana, ponieważ pamiętała przyjazd tutaj z tatą, gdy była bardzo młoda. Początek miała świetny, wygrywając z Disco Dean Karns i Jerry Bird. Jednak jej wyścig z Boosted Ego zakończył się kontrowersjami.
Po początkowym wypaleniu sprzęgła, samochód Boosted Ego przeciekał płynami, a kiedy minął pewien czas i wyciek nie został naprawiony, Lizzy dostała sygnał do startu i to było dla niej zwycięstwo.
Zespół Boosted Ego narzekał, że nie dostał wystarczająco dużo czasu na naprawienie problemu, ogłoszono powtórny wyścig, a on wygrał; fani jego rywalki nie uważali, że było to fair.
Awaria NPK 2021
Podczas pierwszej rundy “Street Outlaws: No Prep Kings” w sierpniu 2021 roku na torze wyścigowym Darlington Dragway w Południowej Karolinie, prowadziła “Bonnie”, czyli Chevrolet Camaro z 1969 roku, wyposażoną w silnik Edelbrock, wspieraną przez Lucas Oil i zbudowaną przez Roberta Hayesa, z najnowszym 959-calowym silnikiem Musi zasilanym azotem, kiedy uderzyła w barierkę i się rozbiła. Powiedziała, że samochód był „bardzo agresywny” i straciła nad nim kontrolę. Na szczęście, miała tylko stłuczenia, ale nie odniosła obrażeń i została zabrana do szpitala na rutynową ocenę, a Bonnie została przetransportowana do warsztatu Roberta w celu oceny uszkodzeń. Lizzie powiedziała: „Samochód spełnił swoje zadanie. Robert Hayes buduje nie tylko potężny samochód wyścigowy, ale naprawdę bezpieczny”. Po uzyskaniu zgody lekarskiej wróciła na tor, aby kibicować Kye w jego wyścigu.
https://www.facebook.com/BradentonMotorsportsPark/photos/t.100044302635333/3705493722804596/?type=3
Zaręczyny z Kye Kelleyem
Lizzy była wzruszona, gdy podzieliła się radosną nowiną na swoim Instagramie – Kye oświadczył się jej, klękając na jednym kolanie przy linii startu, w pobliżu swojego samochodu wyścigowego. „Moja odpowiedź brzmiała ‘TAK!’ Chcę poślubić mojego najlepszego przyjaciela!” Oświadziny nie mogły się wydarzyć w lepszym momencie, ponieważ być może wciąż dochodziła do siebie po szoku spowodowanym wypadkiem na torze wyścigowym w Darlington, i tego dnia potrzebowała dawki szczęścia.
Nigdy wcześniej nie oglądała „Street Outlaws” i nie słyszała o Kye Kelleyu. To jej ojciec ich poznał, ponieważ Kye był klientem jego warsztatu. Zaczęli rozmawiać coraz więcej i zaprzyjaźnili się. Powiedziała: „Był bardzo skromny, wydawał się fajny i tak to się zaczęło.”
Zanim zaczęli się spotykać w 2017 roku, Kye był żonaty z Alisą Mote przez dwa lata, od 2015 roku, i mają córkę o imieniu Kenadeigh Alexa Kelley. Ma również córkę o imieniu Haleigh z poprzedniego związku.
This post is also available in: English Deutsch Français Italiano Español Nederlands Polski Indonesia العربية
