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Pourquoi les gens aiment-ils autant les voitures classiques? La réponse peut varier selon la personne à qui vous vous adressez, mais la réponse la plus courante est que malgré le fait que les voitures anciennes soient souvent notablement chères, généralement pas très rapides et difficiles à conduire, elles offrent à leurs conducteurs une expérience qu’aucune voiture neuve ne peut offrir.
Les voitures classiques n’ont pas beaucoup de choses modernes, mais le sens du style et l’exclusivité qu’elles confèrent à leurs propriétaires compensent tout. C’est pour cette raison que, malgré l’absence du drame attendu d’une émission de téléréalité, « Chasing Classic Cars » fascine les spectateurs depuis ses 16 saisons.
Êtes-vous intéressé à en savoir plus sur les acteurs de l’émission et sur les magnifiques voitures anciennes qu’ils restaurent? Suivez-nous pour découvrir ces faits méconnus sur « Chasing Classic Cars ».
https://www.instagram.com/p/B_n9xAil6C0/
L’origine du titre de l’émission
Si vous avez regardé « Chasing Classic Cars » au moins une fois, vous savez déjà que le nom de l’émission est explicite. Cependant, ce qui a réellement inspiré le titre de l’émission n’est pas son concept, mais la recherche fascinante de Wayne Carini, son principal protagoniste, qui dure depuis des décennies.
Tout a commencé au milieu des années 1960, lorsque Carini travaillait dans l’atelier de son père et aperçut une Hudson Italia appartenant à un homme nommé Raymond Robinson. Bien que cette voiture fût hors de portée pour Wayne, alors âgé de 16 ans, il ne l’oublia jamais et resta même en contact avec Robinson, qui décéda malheureusement en 1984.
Entre les mains de la sœur de Robinson, Hazel, la Hudson valait des milliers de dollars. Bien que le prix n’ait pas dissuadé Wayne, Hazel a refusé ses offres d’acheter la voiture pendant plusieurs années.
Avance rapide de quelques années, lorsque Hazel a demandé à Wayne de changer les pneus de la Hudson. Quand Wayne est arrivé chez elle, il a été accueilli par Hazel, contrariée, qui avait changé d’avis concernant les pneus. Étonnamment, elle avait décidé de lui vendre la Hudson et, après une brève négociation, Wayne a finalement assouvi sa plus grande obsession automobile.
L’anecdote de la Hudson Italia est chérie par Carini, et il est très probable qu’il soit très heureux que son émission ait été nommée en son honneur.
Wayne Carini voulait être professeur d’art.
Passer plusieurs années au même emploi pourrait soit vous faire détester celui-ci, soit l’aimer. Pour Wayne Carini, les choses ont pris une tournure différente.
Comme on le sait, Carini a travaillé toute son enfance dans l’atelier de réparation automobile Pratt & Whitney de son père, Bob, situé dans la ferme familiale du Connecticut.
Bien que le temps passé là-bas ait aidé Carini à apprendre les bases de l’automobile et de la restauration dès son plus jeune âge, sa relation avec son père n’était pas forcément bonne.
Comme Carini l’a déclaré dans une interview au site web Courant, le perfectionnisme de son père et son manque de réceptivité aux critiques ont été préjudiciables à leur relation précoce.
À l’époque où Wayne a terminé le lycée, son intérêt pour la profession de son père était au plus bas. C’est alors qu’il s’est fixé pour objectif de devenir enseignant et a commencé à étudier pour une carrière liée aux arts à l’université d’État du Connecticut central.
Lorsque Wayne a obtenu son diplôme en 1974, les opportunités d’emploi dans son domaine étaient malheureusement rares, ce qui l’a poussé à reprendre son poste de mécanicien. Des années plus tard, il a rencontré son mentor, François Sicard, qui lui a enseigné l’art de la restauration automobile et l’a inspiré à ouvrir F-40 Motorsports.
Thanks for the past 14 years! All the best in the future! #salutetoscan pic.twitter.com/AEYbPb0gru
— Chasing Classic Cars (@cccars) July 29, 2019
La vie a vraiment des chemins étranges, mais heureusement pour Wayne et son père, ils ont pu réparer leur relation et se reconnecter à travers ce qu’ils aimaient le plus.
Wayne Carini collabore avec des organisations pour l’autisme.
Carini est réputé pour son expertise en mécanique, restauration et voitures classiques en général. Cependant, on connaît moins son rôle de père et de mari dévoué. Wayne a épousé sa femme Laurie Carini dans les années 1980, et peu de temps après, ils ont eu leurs filles Lindsay et Kimberly – cette dernière a été diagnostiquée autiste lorsqu’elle était enfant.
L’état de sa fille a inspiré un changement chez Wayne, qui a ressenti la responsabilité de sensibiliser au trouble du spectre autistique avec ce qu’il connaît le mieux: les voitures classiques.
C’est pour cette raison que Wayne participe constamment à des événements au profit de diverses organisations pour l’autisme.
https://www.facebook.com/chasingclassiccars/photos/10159097471364198
En 2009, il a fait don d’une Ferrari Bimbo Racer de 1956 à Autism Speaks, ce qui a finalement rapporté 17 842 $ aux enchères.
En 2017, il a participé à l’événement Racing For Charity, au cours duquel il a choisi de soutenir Autism Families of Connecticut. Il a également contribué à l’événement Autos For Autism en 2020, contribuant à récolter 27 000 $ pour la Fondation Ted Lindsay pour l’autisme.
En raison de son soutien continu envers les organisations susmentionnées, et pour avoir ouvertement parlé d’autisme dans « Chasing Classic Cars » et sur ses autres plateformes, la Série de Voitures Anciennes Klingberg l’a honoré en le nommant Membre Honoraire, spécifiquement à travers son site web officiel Série de Voitures Anciennes Klingberg.
Comment tout a commencé.
Wayne Carini est non seulement reconnu comme mécanicien et restaurateur, mais ses différentes entreprises, F-40 Motorsports, Continental Auto LTD et Carini Carrozzeria, lui ont permis de participer à diverses courses au fil des ans.
C’est ce qui a finalement attiré l’attention du New York Times, les amenant à le mettre en avant dans l’article de 2006 intitulé « Votre premier amour, et votre dernier amour ».
L’article décrit l’histoire de Wayne Carini, comment il est tombé amoureux d’une Hudson Italia à 16 ans, et comment cette fascination l’a conduit à rechercher cette voiture et à suivre la profession de son père.
Cette histoire était si attrayante qu’elle a capté l’attention de l’ancien journaliste Jim Astrausky, propriétaire et producteur exécutif de Essex Television Group. Il était convaincu qu’il serait intéressant de produire une émission sur les voitures classiques, et sur Wayne.
Le reste appartient à l’histoire, et deux ans après la publication de l’article du New York Times, l’émission de Wayne Carini, « Chasing Classic Cars », a été diffusée pour la première fois en juin 2008, et est aujourd’hui encore regardée dans plus de 100 millions de foyers dans le monde entier par l’émission de Wayne Carini.
L’amitié de décennies entre Wayner et Roger
Bien connu comme le mécanicien vedette de « Chasing Classic Cars », l’histoire de Roger Barr est fascinante. Il a commencé sa carrière de mécanicien en servant dans l’armée de l’air américaine, se spécialisant dans divers véhicules étrangers pendant son affectation en Allemagne. À la fin de son service militaire, il est retourné aux États-Unis et a occupé plusieurs emplois liés à l’automobile, tout en excellant dans les compétitions automobiles nationales.
Dans les années 1970, Roger avait établi son propre atelier de réparation de voitures étrangères à Glastonbury, près de l’atelier de carrosserie du père de Wayne Carini, qui était décrit dans l’histoire de Roger et son père. Bien qu’ils n’étaient pas nécessairement amis, Roger et le père de Wayne, Bob, s’entendaient bien et collaboraient souvent. De son côté, Wayne était fasciné par les voitures étrangères étranges mais magnifiques dans l’atelier de Roger, qu’il visitait souvent pendant son adolescence.
Happy Birthday Roger! https://t.co/KB5hIGyoHz
— Chasing Classic Cars (@cccars) February 15, 2019
Malgré la différence d’âge entre Roger et Wayne, ils sont restés amis et se sont retrouvés à la fin des années 1990, lorsque Carini l’a embauché comme mécanicien principal de son atelier. Aujourd’hui, il est indéniable que Roger joue non seulement un rôle important dans le succès de « Chasing Classic Cars », mais que son expertise et sa personnalité pétillante sont également une source d’inspiration pour beaucoup.
Une collecte de fonds a été organisée pour Roger Barr.
Malheureusement, Roger Barr a connu divers problèmes de santé ces dernières années, ce qui l’a amené à subir plusieurs interventions chirurgicales. Le premier de ces problèmes de santé est survenu en 2017, lorsqu’il a contracté une infection à la jambe qui l’a fortement affecté et l’a éloigné du travail pendant plusieurs mois. Bien que la cause de son infection n’ait pas été entièrement révélée, il l’aurait contractée en travaillant sur une Minerva AK des années 1930 pour F-40 Motorsports.
Bien que Roger soit retourné travailler avec Carini à temps partiel, il avait des difficultés financières en raison de sa longue absence du travail et de son incapacité à obtenir une indemnisation des travailleurs. Cela a conduit son ami Steve Cripps à lancer une campagne de collecte de fonds pour aider Roger à couvrir ses frais médicaux via collecte de fonds.
Les fans et amis de Roger Barr ont été généreux de leurs dons, au point que l’objectif de financement a presque été atteint. Cependant, les problèmes de santé persistants de Roger ne lui permettent plus de travailler, ce qui explique pourquoi il n’apparaît plus dans « Chasing Classic Cars ».
Le fait de ne pas le voir dans l’émission pourrait être décourageant pour les fans, mais la santé de Roger s’améliore régulièrement depuis sa dernière chirurgie de remplacement du genou en 2018.
Les voitures préférées de Wayne Carini
Bien qu’il soit difficile pour un expert automobile de choisir sa voiture préférée, les vastes connaissances de Wayne Carini en matière de voitures classiques et ses années d’expertise lui permettent de savoir quelles sont les meilleures voitures de chaque époque.
Selon Wayne, les Bentley Walter Owen fabriquées dans les années 1920 étaient les meilleures voitures construites avant la Seconde Guerre mondiale, et il n’est pas le seul à penser ainsi. Les Bentley sont connues pour avoir remporté la légendaire course du Mans cinq années consécutives, de 1923 à 1928. De plus, la Stutz Bearcat de 1931 est également l’un des modèles préférés de Wayne de l’époque d’avant-guerre.
En ce qui concerne l’après-guerre, Wayne préfère peut-être, de manière surprenante, l’emblématique Coccinelle Volkswagen, car sa simplicité de conception et sa durabilité en font une voiture exceptionnelle. (Bien sûr, le concept original était d’avant-guerre!)
Bien que l’on suppose que la voiture préférée de Wayne soit la Hudson Italia qu’il a poursuivie pendant plusieurs décennies, ce n’est étonnamment pas le cas. En réalité, la Ferrari 365 P Tre Posti est celle que Wayne considère comme la voiture de ses rêves, et celle qu’il a été le plus heureux de restaurer.
Le coût réel de chaque voiture.
On ne dit pas que tout ce que vous voyez à la télévision est réel. C’est un fait bien connu que même si la télé-réalité peut être une mine d’or en matière de divertissement, toutes les émissions ne sont pas fidèles aux prémisses de leur genre.
Cela s’applique également à « Chasing Cars », car même si tout ce qui est montré dans « Chasing Classic Cars » est réel, et qu’il n’y a pas de situations mises en scène, certaines choses sont modifiées en post-production pour rendre l’émission plus compréhensible et plus simple pour le public.
Le coût de chaque voiture présentée dans la série est l’un des aspects qui ne sont pas assez fidèlement représentés. Au-delà de ce que l’on voit à l’écran, il y a de nombreux aspects à prendre en compte, tels que les frais d’expédition, les démarches administratives, avant de participer à une vente aux enchères comme celles présentées dans l’émission.
Bien que les coûts susmentionnés soient en quelque sorte prévus pour ce type d’opérations, il existe d’autres dépenses imprévues, notamment les dépôts de garantie, le stockage, les frais de site web et les pourcentages majorés qui font partie des ventes aux enchères de véhicules.
Même si l’achat d’une voiture est présenté de manière très excitante dans « Chasing Classic Cars », il est important de noter que la série ne doit pas être considérée comme un guide sur la façon de se comporter, ni sur le montant à offrir lors d’une vente aux enchères.
Une restauration automobile importante et inattendue.
Que ce soit la voiture que vos parents utilisaient pour vous emmener à l’école, la première voiture que vous ayez possédée, ou même celle qui vous a accompagné pendant une période difficile, quoi qu’il en soit, les voitures font partie intégrante de la vie de certaines personnes pour des raisons qui dépassent le matériel.
C’est le cas d’une Buick Roadmaster 1949, qui a été apportée à Wayne Carini en 2015, qui l’a instantanément reconnue. Il s’avère que la Buick est connue pour être apparue dans « Rain Man », un film oscarisé de 1988 réalisé par le véritable propriétaire de la voiture, Barry Levinson.
https://www.instagram.com/p/CALrxnPlsfZ/
Ce film est important car il est l’un des premiers médias à sensibiliser au trouble du spectre autistique, un sujet que Carini connaît bien, sa fille Kimberly ayant été diagnostiquée des années avant la sortie du film.
Comme Carini l’a dit au site web Hagerty, connaître l’histoire de la voiture l’a inspiré pendant la restauration: « J’y ai mis un amour particulier, car cette voiture a une grande signification pour ma famille. »
Il ne serait pas surprenant que Carini essaie d’acheter la voiture un jour, mais pour l’instant, il se contente de convaincre Levinson d’utiliser la voiture pour collecter des fonds pour des associations d’autisme.
Au bout du compte, Wayne et son équipe nous ont appris que peu importe le prix ou la beauté d’une voiture, ce sont les histoires qui se cachent derrière chacune d’elles qui les rendent vraiment spéciales.
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